Železniční doprava

Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ vyzvalo na počátku října poslance Evropského parlamentu, aby dosáhli co nejrychleji kompromisní dohody o tzv. Čtvrtém železničním balíčku. Reforma by měla vést k vytvoření jednotného evropského železničního trhu, jehož základními atributy má být otevřenost, flexibilita a interoperabilita.

LOUNY (29.10.) – Lounská společnost Legios, úspěšný výrobce a exportér kolejových vozidel, požádal soud o moratorium na svůj majetek. To má ochránit firmu s více než jedním tisícem zaměstnanců před případným vyhlášením úpadku a prohloubením nezaměstnanosti v regionu. Za obtížnou finanční situací ve firmě prý stojí nezákonný postup českých daňových orgánů.

ČESKÉ BUDĚJOVICE (23.10.) – Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích (VŠTE) získala další impuls k rozvoji nového studijního oboru Technologie dopravy a přepravy, když s Českými drahami uzavřela smlouvu o spolupráci. Dokument podepsali generální ředitel Dalibor Zelený a rektor Marek Vochozka. „Smyslem této spolupráce je dát studentům možnost už v rámci studia nahlédnout do praxe, řešit skutečné, reálné problémy české železnice třeba formou diplomových prací. Věřím, že řadu nápadů budeme moci prakticky využít,“uvedl Dalibor Zelený.

PARDUBICE (23.10.) – Regionální železniční spojení na pomezí Pardubického, Olomouckého a Jihomoravského kraje by měla zajišťovat společnost Arriva vlaky. Hejtmanství by to nestálo žádné peníze, protože by to nebyla krajem objednaná dopravní obslužnost, ale firma by vlaky provozovala na vlastní podnikatelské riziko. Obnovil by se tak provoz na některých tratích.Nabízené soupravy jsou lepší než od Českých drah. Informoval o tom krajský radní pro dopravu Jaromír Dušek.

Liberalizace železniční dopravy přinesla v oblasti přepravy zboží po železnici řadu kladného, jako například kvalitnější služby dopravců, na druhou stranu výrazně negativně postihla zejména přepravu jednotlivých vozových zásilek. Pro soukromé dopravce je totiž lukrativní vozit ucelené vlaky na dlouhé vzdálenosti, přeprava jednotlivých vozových zásilek pak potápí zejména státní dopravce. I to zaznělo minulý týden v Praze na konferenci o nákladní železniční dopravě pořádané časopisem EURO.

Evropská unie si pro následující roky vytyčila velmi smělé cíle v oblasti přechodu přepravy zboží ze silnice na železnici. Nestačí ale zboží na vlak pouze naložit, také je nutné ho po kolejích přepravit. V západní Evropě už běžně fungují tratě jen pro nákladní dopravu, nové vysokorychlostní koridory uvolňují místo na stávajících tratích pro nákladní vlaky. Česká republika v tomto směru jednoznačně zaostává, ba co více, u nás se kladou nákladní železniční dopravě mnohdy až neuvěřitelné překážky.

PRAHA (11.10.) – Chybějící výstražné kříže, špatný stav kolejí, závady na brzdách dálkového vlaku a dveře, které se během jízdy vlaku samy otevřely, to jsou nejzávažnější nedostatky, které Drážní inspekce zjistila v průběhu obnovené preventivní činnosti. Drážní inspekce začala opět po roce vykonávat preventivní kontroly v polovině července, kdy jí byla ministrem dopravy obnovena preventivní činnost v plném rozsahu.

PRAHA (11.10.) – Rada ministrů dopravy EU se na čtvrtečním zasedání v Lucemburku shodla na nové směrnici o bezpečnosti železnic, která je součástí takzvaného 4. železničního balíčku. Ministrovi dopravy se na jednání podařilo uhájit silné kompetence národního regulátora, kterým je v případě ČR Drážní úřad. Ten bude moci i nadále pro vnitrostátní dopravu vydávat železničním podnikům bezpečnostní certifikát.

PRAHA (11.10.) – České dráhy plánují investovat do obnovy vozidlového parku do roku 2030 zhruba 40 miliard Kč. Výše roční investice by neměla být vyšší než 2,5 miliardy Kč, což představuje hodnotu odpisů. Další peníze navíc by měly přitéct z Evropské unie, předpokládá státní dopravce ve střednědobé strategii obnovy kolejových vozidel, kterou schválila dozorčí rada společnosti. Obnova vozidlového parku tak bude daleko pomalejší než za předchozího vedení drah. Loni firma do obnovy parku investovala 7,7 miliardy Kč.

VARŠAVA (10.10.) – Polský provozovatel nákladní železniční přepravy PKP Cargo uvažuje o akvizicích soukromých konkurentů v sousedních zemích včetně České republiky. Uvedl to generální ředitel PKP Cargo Lukasz Baron. PKP je druhým největším přepravcem nákladů po železnici v Evropské unii a nyní chystá primární emisi akcií na varšavské burze.