Námořní doprava

Začátek letošního léta přinesl zahájení provozu řady významných dopravních staveb v Evropě a mimo ni. Krátce se o nich zmíníme. V prvé řadě jde o nový švýcarský Gotthardský tunel, procházející Gotthardským horským masivem, který byl slavnostně otevřen v červnu. Jméno Gotthard se používá hned u tří dopravních tunelů, a proto je od sebe rozlišujme. Nový tunel, který měří 57 kilometrů a je nejdelším železničním tunelem na světě, mívá také v češtině přídomek úpatní. Švýcaři jej nazývají Gotthard Basistunel a nebude chybou použít blízké pojmenování Základní tunel.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA

ELA pomáhá logistické certifikaci

ELA přichází na pomoc pracovníkům, kteří hodlají získat její certifikát podle standardu ELAQF, avšak nejsou si jisti, na jaké úrovní by se posuzování mělo provádět. Také se zaměřuje na zaměstnance, kteří chtějí v pracovním zařazení povýšit a hodlají se na změnu připravit v nějakém kurzu – a to podle toho, na které disciplíny v rámci dodavatelského řetězce se chtějí zaměřit. ELA pro ně připravila pomůcku online – Mind the Gap, která je každému k dispozici zdarma.

31.8. – Největší jihokorejský kontejnerový přepravce Hanjin Shipping požádá soud o nucenou správu. Věřitelé totiž firmě odmítli nadále poskytovat finanční podporu. Sedmý největší kontejnerový přepravce světa také oznámil, že některé přístavy od Číny až po Španělsko začaly odpírat přístup jeho plavidlům. Obávají se, že zadlužená společnost nebude schopna uhradit příslušné poplatky.

31.8. – S integrací UTI-Group jde dánský logistický koncern DSV rychleji kupředu než se očekávalo. Pět měsíců po převzetí se mohl deficit UTI neutralizovat. Řekl to šéf DSV J. B. Andersen počátkem srpna při předložení pololetní bilance. Byl rovněž spokojen s pokrokem ve společném řízení útvarů a systémů IT. Současný celkový stav pracovníků k řízení je 44 tisíc. Před převzetím UTI měl DSV 22 600 zaměstnanců.

23.8. – Zvýšení kontejnerových sazeb na moři opět vybouchlo a zvýšené sazby ze začátku července nepřinesly očekávaný úspěch. Po polovině měsíce průměrné sazby zásilek ze Šanghaje do Evropy jakož i do Severní Ameriky poklesly podle indexu SCFI (Shanghai-Index) o zhruba 7 až 12 procent. Kontejnery do severní Evropy se knihovaly za průměrných 713 USD za TEU. Na počátku července se sazby za kontejner přitom vyšplhaly na 1200 USD. Jednotlivé námořní linky plánovaly nové zvýšení od 1. srpna – všeobecně kolem 600 USD za kontejner, aby povzbudily své obraty v sezonně silném třetím čtvrtletí

Hamburská přístavní a logistická společnost HHLA dokončila rozšíření nádraží kontejnerového terminálu Altenwerder CTA výrazně dříve, než se původně počítalo. Pravidelný provoz zahájilo zařízení již 1. srpna, tedy o plné dva měsíce dříve. Nádraží bude mít místo sedmi devět kolejí, jeho kapacita stoupla na celkem 930 tisíc TEU ročně.

19.8. – Novým rozšířeným Panamským průplavem se pustil první ropný tanker Suezmax, tedy typ tankeru, který se do tohoto průplavu před jeho rozšířením nevešel. Tanker Aegean Unity (Egejská jednota) plující pod řeckou vlajkou uveze až milion barelů ropy. Suezmaxy se doposud plavily jen přes Suezský průplav. Rozšíření Panamského průplavu tak může znamenat i nové cesty pro přepravu ropy.

12.8. – Rejdařství Hyundai Merchant Marine (HMM) se tak stává partnerem Maersk Line a MSC. Spolupráce začne fungovat od dubna 2017. Partneři už podepsali závaznou dohodu o vstupu. Tím byly splněny v rámci nezbytné restrukturalizace všechny dohodnuté podmínky s poskytovateli úvěrů. Jelikož se Hanjin Shipping jako HMM nachází ve finančních potížích, v tomto se společných akcí neúčastnil s ohledem na potřebu zvýšení likvidity.

10.8. – Čínská rejdařská společnost COSCO získala 51procentní podíl v největším řeckém přístavu Pireus. Na koupi podílu za 280,5 milionu eur (zhruba 7,6 miliardy Kč) se již v dubnu dohodla s řeckou vládou. Parlament privatizaci přístavu schválil v červnu.

LOGISTIKA

Asociace evropské vozidlové logistiky – ECG

AUTOLOGISTICI HLEDAJÍ UŽŠÍ KONTAKTY K VÝROBCŮM VOZIDEL

ECG má nového prezidenta. Stal se jím Wolfgang Göbel, který sedm let předtím vykonával funkci viceprezidenta a nadále hodlá uplatňovat svazovou politiku, na níž se uplynulých sedm let podílel. Je zde však i několik nových bodů. Nejvíce mu leží na srdci intenzivní spolupráce s klienty, tedy s výrobci automobilů.