Železniční doprava

V Centru dopravního výzkumu probíhal od roku 1999 projekt, jehož cílem bylo dát odpověď na tři okruhy problémů. V rámci prvního okruhu se zkoumalo, jak velké investiční náklady by bylo třeba
vynaložit na revitalizaci celostátní železniční mimokoridorové sítě, aby zůstal zachován síťový charakter železniční dopravy na území ČR.

Jedním z klíčových prvků oddělení Českých drah od Správy železniční dopravní cesty k 1. lednu letošního roku bylo převedení všech předchozích dluhů ČD na SŽDC. V důsledku toho mohly České dráhy začít novou éru na zdravém finančním základě.

Vyzkoušet a vyhodnotit plánovaný provoz železniční stanice ještě před jeho skutečným spuštěním – i to umožňuje simulační program Villon. O konkrétních možnostech tohoto softwarového nástroje pro realizaci simulačních experimentů spojených s provozem železničních uzlů, tedy zejména seřaďovacích stanic, vleček a osobních stanic, a o již realizovaných projektech jsme hovořili s Antonínem Kavičkou z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice.

V souvislosti s procesem sjednocování Evropy se zvyšují i nároky na to, aby v evropském prostoru mohly všechny dopravní systémy operovat bez omezení a časových ztrát. Na železnici je situace o to složitější, že jednotlivé národní systémy se poměrně značně odlišují, například pokud jde o návěstní systémy, vlaková zabezpečovací zařízení, ale i o provozní předpisy.

Členové řídicího výboru UIC pro realizaci mezikontinentálního železničního koridoru „N.E.W.“, který spojí severovýchod USA, severní Evropu, Rusko a Čínu, jednali na konci července ve finských Helsinkách o dalším postupu.

Evropská komise se na počátku července rozhodla zahájit podle komunitárního práva s některými státy Evropské unie řízení, protože komisi neoznámily provedení transpozice právních předpisů zahrnutých v 1.

Členové mezinárodního Zájmového společenství drážních speditérů IBS projednávali na posledním zasedání organizace v první polovině dubna ve Švýcarsku řadu aktuálních otázek. Jednou z nejvýznamnějších byl bezpochyby postup liberalizace evropské drážní dopravy.

Zákazníci rakouských spolkových drah ÖBB si budou moci objednat nákladní kapacity rychle a přímo, a to elektronickou cestou. V polovině července to uvedl mluvčí nákladní složky ÖBB Rail Cargo Austria.

Vznik akciové společnosti České dráhy k 1. lednu letošního roku představoval završení významné etapy transformace drah i z toho důvodu, že v dlouhodobějším horizontu vytvořil právní rámec pro plnohodnotné podnikání firmy na dopravním trhu.

Nejen před nově zřízenou akciovou společností České dráhy, ale i před jejím odštěpným závodem pro informatiku DATIS vyvstávají nové úkoly. V nových podmínkách se DATIS musí zaměřit na zvyšování kvality a rozsahu poskytovaných služeb a samozřejmě také na rozšiřování obchodních aktivit mimo rámec Českých drah.