4.5. – V době svých třetích narozenin je Deutschlandticket již nedílnou součástí každodenního života milionů lidí. Symbolizuje jednoduchou, cenově dostupnou a ekologickou mobilitu. Z pohledu sdružení Allianz pro Schiene však potenciál Deutschlandtickets zdaleka není vyčerpán. Toto dopravní sdružení požaduje od spolkové vlády posílení veřejné městské dopravy, aby z Deutschlandtickets mohlo těžit ještě více lidí.
Železniční doprava
4.5. – Přestože česká technologická společnost AŽD uzavřela již v roce 2022 smlouvu s HŽ Infrastruktura (Chorvatská železnice) na dodávku zabezpečovacího zařízení pro projekt Hrvatski Leskovac – Karlovac (součást panevropského koridoru Záhřeb – Rijeka), realizaci nebylo možné zahájit kvůli průtahům při výběru dodavatele stavebních prací v rámci samostatné soutěže. Tyto komplikace se podařilo odstranit až 17. dubna 2026, kdy HŽ Infrastruktura po čtyřech letech konečně uzavřela smlouvu se stavební společností COMSA. Tím se otevřela cesta i pro zahájení prací ze strany AŽD. Původní hodnota zakázky ve výši 35 mil. eur bude navýšena o inflaci za poslední čtyři roky, realizace potrvá 36 měsíců.
28.4. – Investice do modernizace železniční infrastruktury mají zvýšit kapacitu, propustnost a konkurenceschopnost regionální železniční dopravy. Aby ale přinášely skutečný a dlouhodobý efekt, musí na ně navazovat odpovídající koncepce provozu a správně nastavené technické parametry vozidel objednávaných kraji. Pokud se na modernizované tratě pořídí soupravy, které nedokážou využít jejich parametry, část přínosu těchto investic se ztrácí. Na to upozorňuje studie Fakulty dopravní ČVUT v Praze. Studie se zaměřuje především na regionální železniční dopravu, zároveň ale upozorňuje na systémové dopady nevyužití modernizované infrastruktury pro fungování železnice jako celku.
27.4. – Cestující v Lovosicích už můžou naplno využívat zrekonstruovanou nádražní budovu. Práce za 184 milionů korun trvaly dva roky. Zahrnovaly obnovu fasády a střechy, přinesly lepší využití veřejných prostor v odbavovací hale. Důležité je také podstatné snížení provozních nákladů. Proměnou prošly i přednádražní prostory.
25.4. – Ještě více míst pro cestující mířící do polského Trojměstí. České dráhy dál rozvíjejí nabídku spojení Baltic expressu. Na noční spoje mezi Prahou a Gdyní nově v letní sezoně nasadí kromě lůžkového vozu také vůz lehátkový, který navýší kapacitu o bezmála padesát míst a nabídne další cenově dostupnou variantu pohodlného cestování mezi Českem a stále oblíbenějším baltským pobřežím.
24.4. – Nové soupravy Talgo vyjedou na trase Praha – Olomouc – Bratislava a Praha – Ostrava – Prešov už od 30. dubna. Ještě před zahájením provozu připravil Leo Express předváděcí akci, na které představil také podobu interiéru a služeb, na které se mohou cestující těšit. Kromě Prahy si cestující mohou vlaky prohlédnout také v Pardubicích, Olomouci, Otrokovicích, Starém Městě u Uherského Hradiště, Hodoníně a Břeclavi. V pátek pak na hlavní stanici v Bratislavě.
24.4. – Česká republika má podle Plánu moderního zabezpečení české železnice (Implementace ETCS) – dříve Národní implementační plán – zavést do konce roku 2030 zabezpečovací systém ETCS na 5192 km tratí. Tento plán je však zcela nerealistický hned z několika důvodů – vedle vysokých investičních a provozních nákladů je to i nedostatečná kapacita železničního průmyslu a zejména nejednotný technologický standard v rámci Evropské unie. Uvedl to Spolek pro efektivní železnici.
24.4. – Rekonstrukce trati z Opavy do Kravař ve Slezsku má svého projektanta i zhotovitele stavebních prací. V tendru Správy železnic na obnovu úseku nejvíce poškozeného povodněmi uspěla společnost STRABAG Rail, která nabídla cenu 496 220 588 korun. Řeku Opavu překlene nová mostní estakáda, součástí stavby jsou i protipovodňová opatření. Hotovo bude na konci příštího roku.
23.4. – Ministrtr dopravy České republiky Ivan Bednárik ve středu v Praze společně se svým slovenským protějškem Jozefem Rážem podepsal memorandum o spolupráci při rozvoji železniční infrastruktury mezi oběma zeměmi. Jedním z klíčových projektů je budoucí vysokorychlostní spojení Praha – Brno – Bratislava s cílem zkrátit cestovní dobu mezi hlavními městy pod dvě hodiny.
22.4 – Budoucnost české železnice, rozvoj vysokorychlostních tratí (VRT), jejich financování a role domácího průmyslu byly hlavními tématy Diskusního fóra ACRI, které se konalo v pondělí 13. dubna 2026. Jako diskutující se ho zúčastnili zástupci vlády, státních institucí i klíčových firem ze sektoru železničního průmyslu.
