Železniční doprava

2.7. – Více než 1 900 vozidel vybavených systémem ETCS na železniční síti ČR, 1 200 km vybavených tuzemských tratí nebo 1 600 vlaků jedoucích pod dohledem ETCS denně. To je aktuální bilance zabezpečovače, který umí v případě chyby strojvedoucího automaticky zastavit nebo zpomalit vlak.

30.6. – V rámci mezinárodního veletrhu Rail Business Days 2025 v Ostravě se uskutečnila incomingová mise z Ukrajiny zaměřená na oblast železničního průmyslu. Delegace patnácti zástupců ukrajinských společností přijela do České republiky s cílem navázat nové obchodní kontakty a jednat o možnostech spolupráce při obnově železniční infrastruktury a provozu na Ukrajině.

28.6. – Ministerstvo dopravy a Drážní úřad zahajují další dotazníkové šetření mezi strojvedoucími v české železniční dopravě. Navazuje na obdobný průzkum z roku 2022, který podle resortu dopravy přinesl cenné poznatky využité pro zlepšení pracovních podmínek i při zavedení některých opatření pro zvýšení bezpečnosti železničního provozu.

27.6. – Prostějovská společnost DT – Výhybkárna a strojírna, a. s., navrhla a zpracovala výrobní dokumentaci, úspěšně vyrobila a dodala tři speciální ozubnicové výhybky s Abtovou ozubnicí, určené pro obnovu dopravny Dolní Polubný. Tyto výhybky budou osazeny v rámci probíhající rekonstrukce jediné ozubnicové železniční tratě v České republice, která spojuje Tanvald s Kořenovem.

25.6. – Ministerstvo dopravy a Správa železnic dlouhodobě usilují o vypnutí národního zabezpečovače LVZ (liniový vlakový zabezpečovač) a zrušení železničních návěstidel. Spolek pro efektivní železnici dlouhodobě usiluje o zachování návěstidel na tratích a o duální provoz ETCS s národním systémem LVZ. Důvody jsou především bezpečnostní. Návěstidla umožňují zachovat provoz na dráze i v případě výpadku všech systémů, což je důležité například v případě vojenského konfliktu. LVZ je zase mnohem robustnější a levnější systém a je odolný proti hacknutí.

25.6. – V letních vedrech je cestování bez klimatizace téměř nepředstavitelné. Leo Express proto jako jediný český železniční dopravce garantuje svým cestujícím funkční klimatizaci ve všech regionálních i dálkových spojích – a to až do konce srpna. Pokud by klimatizace nefungovala, cestující obdrží plnou cenu jízdenky zpět v leo kreditech. V loňském létě přepravil Leo Express od konce června do srpna více než 464 000 cestujících a kompenzaci vyplácel jen ve dvou případech – klimatizace tak fungovala s úspěšností 99,999 %.

25.6. – Společnosti Alstom a Outokumpu uzavřely partnerství na dodávku nerezové oceli Circle Green, která má až o 93 % nižší uhlíkovou stopu ve srovnání s celosvětovým průměrem . První dodávka je naplánována na rok 2026 a bude použita při výrobě nejnovější generace vlaků metra Alstom Metropolis. Spolupráce proběhne v souladu s principy ekologického designu společnosti Alstom a její strategií udržitelného nákupu, jejímž cílem je snížit do roku 2030 emise z nakupovaného zboží a služeb o 30 %.

24.6. – Mezinárodní železniční veletrh a konference Rail Business Days se letos již potřetí konal v ostravském Trojhalí Karolina, a to ve dnech 10.–12. června. Za tři dny jej navštívilo 12 607 železničních odborníku, nadšenců a studentů, toto číslo tak překonalo dosavadní rekord z roku 2024 o více než tisíc návštěvníků. V areálu se představilo návštěvníkům téměř 140 vystavovatelů z tuzemska i ze zahraničí, což je s návštěvností další dosavadní rekord veletrhu. Poprvé se také expozice rozrostla i do celé druhé výstavní haly a pro rekordní zájem vystavovatelů byla přistavena i třetí hala přímo u kolejiště.

24.6. – Plánovaný Terminál vysokorychlostní trati v Roudnici nad Labem, přezdívaný „stanice metra u Řípu“, bude stavbou strategického významu. Její územní dopady však dosud nebyly komplexně vyhodnoceny. Sdružení Měst a Obcí Koridor D8 (SMO KD8) proto iniciovalo výzvu k pořízení dopadové studie, která získala podporu 29 měst a obcí i mimo svou členskou základnu. Města a obce požadují komplexní analýzu dopadů na dopravu, životní prostředí i socioekonomický rozvoj, aby mohly zodpovědně plánovat další rozvoj již tak enormně zatíženého území a chránit či zlepšovat kvalitu života místních obyvatel. Výzvu, o které informoval Martin Klečka, předseda SMO KD8, přinášíme v přesném znění.

23.6. – Turecko a širší region Blízkého východu představují pro český železniční průmysl dlouhodobě důležitý a strategický trh. České firmy zde realizovaly desítky projektů – od výhybek přes tramvaje, komponenty až po kompletní systémy pro vysokorychlostní železnici. Významné investice tureckého státu do infrastruktury, rozvoj městské a regionální dopravy i ambice v oblasti vývozu technologií vytvářejí podmínky k získání významných zakázek a rozvoj českého exportu do Turecka a celého regionu.