22.7. – Vládní investice do železniční infrastruktury v Německu v roce 2024 vzrostly na rekordních 198 eur na obyvatele. To představuje 74% nárůst oproti předchozímu roku, kdy federální vláda investovala 115 eur na obyvatele. Díky tomu se Německo v evropském srovnání nachází v horní polovině tabulky. Stále však zaostává za zeměmi, jako je Norsko (294 eur), Rakousko (352 eur) a Švýcarsko (480 eur), které stejně jako lídr Lucembursko (587 eur) soustavně investují do své železniční infrastruktury již léta.
Železniční doprava
19.7. – Správa železnic vybrala zhotovitele projektové dokumentace pro novou trať mezi Ostravou a státní hranicí s Polskem. Zakázku získala společnost Moravia Consult Olomouc, která nabídla nejnižší cenu ve výši 217 999 000 korun. Předpokládaná hodnota podle ŠŽ činila téměř 270 milionů korun.
17.7. – „Dnešní návrh rozpočtu EU je hlasitý, jasný a velmi definitivní – Evropská komise výrazně zvýšila své potenciální investice do železnic. Mezi zdvojnásobením fondů programu Horizont Evropa, zdvojnásobením nástroje pro propojení Evropy (CEF), odhalením Evropského fondu pro konkurenceschopnost a desetinásobným zvýšením prostředků na vojenskou mobilitu máme k dispozici odrazový můstek pro zahájení mamutího úkolu, kterým je vybudování evropské železniční sítě zítřka.“ Ve svém komentáři to včera uvedl generální ředitel Unie evropského železničního průmyslu (UNIFE) Enno Wiebe.
16.7. – Jak budou vypadat nové vlaky z Prahy na západ Čech? Škoda Group uzavřela smlouvu se soukromým dopravcem Arriva na výrobu 22 moderních nízkopodlažních elektrických jednotek nové generace, které budou dosahovat rychlosti až 200 km/h. Smlouva zahrnuje dva typy jednotek – třívozovou (16 ks) a čtyřvozovou (6 ks), v celkové hodnotě přesahující 7 miliard Kč. Součástí smlouvy je také opce na nákup dalších vozidel. Dopravce plánuje nasazení těchto jednotek na linkách Ex6 (Praha–Plzeň–Cheb) a R16 (Praha–Beroun–Plzeň–Klatovy / Železná Ruda) v západních Čechách od prosince 2028.
16.7. – Společnost Leo Express spouští pilotní provoz nového samoobslužného kiosku pro nákup jízdenek na pražském hlavním nádraží. Kiosek je dočasně umístěn přímo v prostorách současné pokladny Leo Express a umožňuje cestujícím rychlý a pohodlný nákup jízdenek, který probíhá bezkontaktně.
14.7. – Železniční společnosti, sdružení a zástupci spolkových zemí pokračovali minulý týden ve Frankfurtu nad Mohanem v jednáních se společností DB InfraGO AG o generálních rekonstrukcích klíčových koridorů ve státě. Cílem dialogu je přezkoumat a aktualizovat harmonogram rekonstrukcí silně využívaných úseků tratí v celkové délce přibližně 4 000 kilometrů. Jak je stanoveno v koaliční dohodě, časový harmonogram bude upraven podle doby trvání zvláštního fondu. Konečné rozhodnutí o harmonogramu dalších rekonstrukcí koridorů do roku 2036 učiní spolková vláda.
13.7. – České dráhy ve spolupráci s Deutsche Bahn a Dánskými státními drahami DSB nabídnou od května příštího roku novou přímou mezinárodní vlakovou linku Praha – Berlín – Hamburk – Kodaň. Celoročně budou v provozu dva páry vlaků denně, přes letní sezónu přibyde třetí pár. Cestující se mohou těšit na jízdu nejmodernější soupravou pro dálkovou dopravu ComfortJet. Cestovní doba mezi Prahou a Kodaní bude přibližně 11 hodin. Další zkrácení jízdní doby přinese v následujících letech dokončení podmořského Fehmarnského tunelu.
12.7. – Správa železnic oznámila, že skončil výběr všech odborných poradců pro PPP projekt vysokorychlostní tratě mezi Přerovem a Ostravou. Společně s Ministerstvem dopravy a Mezinárodní finanční korporací (IFC) zároveň oficiálně zahájila přípravu koncesní smlouvy a zadávací dokumentace pro výběr koncesionáře.
10.7. – Vláda schválila návrh mezinárodní smlouvy mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo o plánování, výstavbě a provozování Krušnohorského tunelu. Tunel se stane klíčovou součástí nového vysokorychlostního železničního spojení mezi Prahou a Drážďany i nové středoevropské vysokorychlostní osy Via Vindobona propojující Berlín a Prahu sVídní. Podle Ministesrstva dopravy zásadně přispěje k rozvoji udržitelné veřejné dopravy ve střední Evropě, odolnější a bezpečnější dopravní síti iekonomickému rozvoji regionů.
8.7. – Správa železnic uspěla v poslední velké výzvě z Nástroje pro propojení Evropy (Connecting Europe Facility – CEF) v dotačním období 2021–2027. Tentokrát získaly podporu tři žádosti, na které byla přidělena dotace v celkové výši téměř 7,5 miliardy korun. Evropské prostředky se využijí na modernizaci trati Brno – Přerov v úseku z Nezamyslic do Kojetína včetně výstavby trakční napájecí stanice v Nezamyslicích, na zabezpečení navazujícího úseku Kojetín – Přerov systémem ETCS a na grant pro informační systémy pro jízdní řády v kooperaci s mezinárodními partnery.
