Silniční doprava

Nizozemský výrobce DAF, součást koncernu PACCAR, se loni i přes recesi ekonomiky podařilo získat rekordní podíl na jednotlivých trzích. Například v segmentu tahačů v rámci Evropské unie s podílem 19,8 procenta obsadil první místo. O loňském roce i o plánech na letošek a podmínkách pro podnikání v silniční dopravě jsme hovořili s ředitelem společnosti DAF Trucks CZ, s. r. o., Ing. Romanem Kubálkem.

Německý výrobce návěsů, přívěsů a nástaveb Schmitz Cargobull působí na evropském trhu od roku 1892. Již šedesát let jeho chladírenská vozidla s modrým slonem ve znaku určují směr v dalším vývoji v oblasti temperovaných přeprav.

Zatímco lehká užitková vozidla jsou konstrukčně velmi příbuzná s osobními vozidly, střední a těžké nákladní automobily představují již zcela jinou kategorii, která využívá klasickou rámovou koncepci podvozku a nabízí výrobcům další možnosti pro zefektivnění dopravy i snižování emisí.

Společenství autodopravců Čech a Moravy (SAČM) vystoupilo v únoru, prakticky ihned po zavedení diferencovaných sazeb mýtné-ho, s požadavkem na jejich zrušení (viz DN 7/10) a na zavedení dalších opatření, která by snížila finanční zatížení dopravních firem. Nakolik vyšší mýtné v pátek ohrožuje menší dopravce a jaká je jejich současná situace, o tom jsme hovořili se dvěma představiteli SAČM – předsedou společenství Bedřichem Dandou a s prvním místopředsedou dr. Lubomírem Ondrouškem.

Od 14. května budou účinné články 8 a 9 nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 1072/2009, které do značné míry upřesní pravidla provozování kabotáže v rámci Evropské unie. Podle Ladislava Němce z ministerstva dopravy je nařízení přímo závazné pro všechny členské země a má platit bez výjimky.

Dopravci ekonomickou krizi již v průběhu loňského roku zaplatili řadou těžkých obětí, ale ani v příštích měsících nemohou s ohledem na celkový ekonomický vývoj v Evropě i ve světě očekávat výraznější úlevu. Jako vážnou zhodnotil situaci v dopravním oboru minulý týden ve své zprávě na valné hromadě Svazu dopravy ČR v Praze prezident organizace Ing. Jaroslav Hanák.

Užitkové vozidlo Fuso Canter se v Japonsku vyrábí již od roku 1963, ale první model pro evropský trh sjel z výrobní linky v portugalském Tramagalu až o sedmnáct let později – v roce 1980. Značka si tak letos připomíná třicáté výročí své evropské premiéry.

Sdružení ČESMAD Bohemia se minulý týden ostře ohradilo proti snahám zpoplatnit nákladním vozidlům jízdu po komunikacích 2. a 3. třídy (viz DN 8/10). Podle dopravců by to ve svém důsledku přineslo pouze další zdražení zboží a služeb.

První tři únorové pátky ukázaly, že vyšší sazby elektronického mýtného v pátek v době od 15.00 do 21.00 hodin jsou jako nástroj pro regulaci kamionové dopravy účinné. Ze statistik ministerstva dopravy vyplývá, že v této době se intenzita nákladní dopravy snížila zhruba o třináct procent a naopak vybrané mýtné vzrostlo přibližně o deset procent.

Stejně jako celé hospodářství prochází i trh užitkových vozidel v důsledku krize významnými změnami. Po letech, kdy se výrobci museli soustřeďovat především na to, aby uspokojili co nejvíc zákazníků netrpělivě čekajících na nová vozidla, nastupuje kvalitativně nové období, kdy musí potenciální zákazníky aktivně přesvědčovat o kvalitách svých produktů. Německá značka Mercedes-Benz se v této etapě podle vedoucího prodeje užitkových vozidel Mercedes-Benz Česká republika Steffena Lucase zaměří na lepší motivaci prodejců, zvýšení informovanosti zákazníků o nákladech vozidla v průběhu celé jeho životnosti a na nabídku sofistikovaných poprodejních služeb.