23.12. - České dráhy objednaly dalších 31 elektrických třívozových jednotek RegioPanter od skupiny Škoda Transportation. Národní dopravce uplatnil opci ke smlouvě, kterou podepsal s výrobcem na podzim 2020. Nové vlaky, které budou určeny pro provoz v Praze, ve Středočeském, Ústeckém a Královehradeckém kraji, poskytnou cestujícím vysoký komfort dopravy. Bezbariérové jednotky nabídnou palubní Wi-Fi, klimatizované oddíly, prostor pro kočárky, jízdní kola i invalidní vozíky nebo možnost dobíjení mobilních telefonů a dalšího elektronického zařízení.
Železniční doprava
22.12 - V budově centrálního dispečerského pracoviště Správy železnic v Praze začala příprava nového dispečerského sálu. Z provizorních pracovišť se do něj přesune dálkové řízení provozu v úseku 4. koridoru mezi Prahou a Voticemi a rozšíří se o řízení úseku Votice – České Budějovice. V něm začalo budování dálkového ovládání zabezpečovacího zařízení (DOZ) spojené s instalací jednotného evropského vlakového zabezpečovače na sklonku podzimu.
21.12. - Společnost Siemens Mobility získala zakázku od NMBS/SNCB, belgického národního železničního dopravce, na vybavení 390 vozidel evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS úrovně 2. Upgrade elektrických trakčních jednotek Desiro ML s ETCS 1. aplikační úrovně na systém ETCS 2. aplikační úrovně zajistí vyšší efektivitu a produktivitu provozu vlakové dopravy.
21.12. - Evropská komise zveřejnila 14. prosince 2021 návrh revize nařízení TEN-T , který zohledňuje cíle Evropské dopravní politiky, Strategie chytré a udržitelné mobility a Green Deal. Správa železnic v období přípravy tohoto návrhu usilovala o zařazení systému vysokorychlostních tratí (VRT), zejména Via Vindobona (Berlín – Vídeň) a Vídeň – Ostrava do hlavní sítě TEN-T, také z důvodu získání možnosti čerpání dotací z fondů EU.
Senát schválil 27. října komplexní novelu zákona o dráhách, která (byť s ročním zpožděním) transponuje evropské směrnice o interoperabilitě a o bezpečnosti do českého právního řádu. Jde o důležitý krok při implementaci tzv. „čtvrtého železničního balíčku“.
Koalice RFF se řídí se společnou vizí „učinit železniční nákladní dopravu ekologickou, multimodální a logistickou páteří pro všechny lidi v Evropě. Abychom toho dosáhli, potřebujeme modalshift usilující o 30procentní podíl železniční nákladní dopravy do roku 2030, uvádí se v prohlášení RFF.
Generální ředitelé společností působících v oblasti železniční infrastruktury diskutovali v listopadu v Bruselu v rámci Setkání na vysoké úrovni k infrastruktuře (HLIM) diskutovali o nadcházejících revizích nařízení TEN‑T a RFC, významu mezinárodní osobní železniční dopravy a urychlení digitalizace železnic.
Začátkem listopadu se ve Špindlerově Mlýně uskutečnila tradiční Obchodní konference ČD Cargo, na níž se sešel management společnosti s obchodními partnery. Poté, co účastníky přivítal předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth a on‑line předseda představenstva Českých drah Ivan Bednárik, který se nemohl zúčastnit osobně, začal první blok patřící hostům.
Český výrobce lokomotiv CZ LOKO zahájil vývoj lokomotivy na vodíkový pohon pracovně označený jako HydrogenShunter 1000. Zatím je projekt ve fázi studie proveditelnosti, až ta ukáže, zda se bude stavět prototyp. Uvedl to Jan Kutálek, obchodní ředitel CZ LOKO na technickém semináři ŽESNAD.CZ v Olomouci, kterého se účastnili přední zástupci železničního průmyslu a dopravců. Lokomotiva s maximálním výkonem až 800kW by měla k dobíjení trakčních baterií využívat vodíkové články.
V posledních týdnech se objevují zprávy o zvýšení cen energií pro domácnosti. Nárůst cen však dopadá i na podnikatelské subjekty a ve velké míře může mít dopad na železniční průmysl v Česku, který zaměstnává přes 20 tisíc lidí a vytváří 1,4 procenta HDP. Vysoké ceny energií v Evropě totiž nahrávají asijské konkurenci, která může českým podnikům přebrat zakázky dumpingovou cenou, protože nemusí splňovat přísné emisní limity.
