27.10. - Správa železnic vybrala zhotovitele, který během tří let provede kompletní rekonstrukci stanice Vsetín. Stavbu s celkovými náklady přes 3 miliardy korun provede sdružení tvořené společnostmi OHLA ŽS, a.s., STRABAG Rail a AŽD. Změnou konfigurace kolejiště dojde k náhradě nevyhovujících úrovňových nástupišť v oblouku novými, která budou mít nástupní hranu v normové výšce 550 milimetrů nad kolejí a bezbariérový přístup. K odbavení cestujících poslouží společný terminál pro železniční a autobusovou dopravu.
Železniční doprava
26.10. - Na první pohled může někoho překvapit, že dálniční společnost vlastní také železniční nákladní společnost. A co víc: dalšími akvizicemi se rozšiřují železniční aktivity. Druhý pohled odhaluje podmanivou logiku. Akvizicí získává skupina Brennerská dálnice nástroj k ovlivňování silničního provozu v zájmu svých akcionářů. Jejich zájmem není maximalizace zisku, ale minimalizace emisí. Je to v povaze majitelů Dálnice Brenner: drtivou většinu z nich tvoří komunity podél intenzivně využívané dálniční komunikace.
26.10. - Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uzavřel případ kartelu pěti železničních dopravců v projektu Carpathia. Pokutu pro posledního účastníka, firmu Argo Logistics, která původně dosahovala 10 milionů korun, úřad snížil na 675 000 korun. Další tři účastníci dostali letos v lednu pokuty v celkové výši 8,4 milionu korun, jeden vyvázl bez pokuty. Úřad o rozhodnutí informoval v tiskové zprávě. Pokutu pro Argo Logistics první instanci vrátil předseda úřadu Petr Mlsna letos v lednu, její výše podle něj nebyla dostatečně odůvodněná.
25.10. - Osvědčení o shodě pro funkce údržby, zkráceně ECM podle anglického označení „entity in charge of maintenance“, obdržel v polovině října Výzkumný ústav železniční. Jedná se o důležité osvědčení v oblasti údržby drážních vozidel, které vyžaduje IV. železniční balíček pro všechna železniční vozidla. Nově se tak vztahuje i na lokomotivy, ucelené jednotky, osobní vozy nebo speciální vozidla a traťové stroje.
25.10. - Síť železničních zastávek se dále zahušťuje. Celkem čtyři nové zastávky vzniknou v Pardubickém, Jihočeském, Královéhradeckém a Ústeckém kraji. Názvy nových zastávek budou platné ode dne jejich otevření. Drážní úřad schválil také jednu změnu názvu. Zastávka Rajnochovice ve Zlínském kraji se nově na žádost obce přejmenuje na Podhradní Lhota. Změna bude platná od data změny jízdního řádu, tedy od 12. prosince 2021.
24.10. - Instalace Wi-Fi palubní sítě v jednotkách CityElefant se blíží k závěru. Z 82 třívozových jednotek je spuštěna už v 77 vlacích. Zbývajících pět souprav v Moravskoslezském kraji dostane Wi-Fi pokrytí do prosincového začátku nového jízdního řádu. Snadný přístup k internetu tak dostalo více než 100 tisíc cestujících denně v pražské a ostravské integrované dopravě.
22.10 - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) převzala dnes poslední z flotily 25 nízkopodlažních elektrických jednotek, které pro ni vyrábělo sdružení Škoda Transportation a ŽOS Trnava. Vlaky, které jsou určené pro provoz v Žilinském, Trenčínském a Prešovském kraji, předali zástupci výrobce na slavnostním setkání ve slovenských Vrútkách. Hodnota celé zakázky je 160 milionů EUR (cca 4 miliardy korun).
22.10. - Vlivy dopravních omezení spojených s pandemií COVID-19 vedly k nedostatku kapacit v námořní i letecké dopravě mezi Čínou a Evropou. V důsledku toho železniční doprava po Hedvábné stezce získává na oblibě jako spolehlivá, nákladově efektivní a ekologická alternativa. Společnost cargo-partner patří mezi průkopníky v přepravě zboží po této trase a vzhledem k rostoucí poptávce neustále rozšiřuje své importní a exportní portfolio služeb. Pro klienty v České republice provozuje pravidelné LCL linky ze Si-anu do Prahy a zboží konsoliduje na skladu v Šanghaji. Samozřejmostí je servis pro celokontejnery ze stejných destinací. V tomto roku přibyla nová linka z Číny a poskytovatel logistiky plánuje další nové spojení.
21.10. - Nová federální vláda stojí před mamutím úkolem: Železniční nákladní doprava má dosáhnout podílu 25 % v modálním rozdělení do roku 2030, spolkové ministerstvo dopravy dokonce považuje 30 % za možné. K tomu jsou nutné obrovské investice mimo jiné do nových tratí a 740 metrů předjížděcích kolejí, lokomotiv, vagonů, elektrifikace a vleček do firemních lokalit a průmyslových areálů. Před volbami do Spolkového sněmu a po něm vystoupila sdružení, vědci a politici a odhadli investiční potřeby na 32 až 100 miliard eur, aby se železnice reformovaly. Odborníci se shodují, že financování železnic je složité a matoucí a že reforma je velmi potřebná. Ve federálním rozpočtu na rok 2021 je téměř 10 miliard EUR vyčleněno například na novou výstavbu a rozšíření, údržbu, opatření proti hluku, digitalizaci nebo dotace na jednovozovou dopravu. Pokud sečtete všechny kapitoly, existuje více než 30 titulů pro železniční nákladní a osobní dopravu. Budoucí federální vláda proto bude mít co dělat, aby rozluštila síť investic, grantů a dotací. Kolik peněz přesně je potřeba a zda je k dispozici tolik finančních prostředků s ohledem na vysoký dluh a důsledky koronakrize, není jasné.
21.10. - Správa železnic pokračuje v úspěšné spolupráci s francouzskými státními drahami na projektu vysokorychlostních tratí (VRT). Nová smlouva se SNCF Réseau zajistí konzultace v dalších stupních přípravy na příštích 8 let.
