Společnost MAN Truck & Bus představila v únoru ve španělském Bilbau novou generaci svých nákladních vozidel (viz DN 3–4/20). Velký důraz při vývoji nových řad byl kladen nejen na komfort při práci řidiče, ale také na maximální možnou hospodárnost.
Silniční doprava
U chladírenských návěsů německého výrobce Schmitz Cargobull je telematika již dva roky standardem, bez ní návěs koupit nelze. Jaké výhody dopravcům toto vybavení přináší, o tom jsme hovořili s Ing. Michalem Havránkem, vedoucím prodejních a poprodejních služeb společnosti EWT, která vozidla Schmitz Cargobull v České republice prodává.
Současný pohled na národní svaz autodopravy si zaslouží německá instituce – Spolkový svaz nákladní dopravy a logistiky BGL, a to nejen v souvislosti s berlínským kongresem IRU; svaz totiž přichází ve zbývající době současného legislativního období se třemi zásadními požadavky na politiky. Mýtné pro všechny, uvolnění mýtných údajů a řešení problémů na Brenneru. Toto je údajně rozhodující pro konkurenceschopnost autodopravců středního stavu v Německu; alespoň s tím přišel mluvčí představenstva BGL.
S 54 098 fakturovanými vozidly si značka Renault Trucks udržela v roce 2019 svou pozici na proměnlivém trhu nákladních a užitkových vozidel. Ten se v první polovině roku vyvíjel velmi dynamicky a v druhém pololetí zaznamenal rychlý pokles. V segmentu vozidel nad šest tun si francouzský výrobce udržel stabilní pozici na evropském trhu (8,5 %) a potvrdil svou dominantní pozici ve Francii s tržním podílem 27,9 %.
Společnost Volvo Trucks inovovala své řady nákladních vozidel, a to s důrazem na prostředí, bezpečnost a produktivitu řidiče. Nákladní vozidla řad Volvo FH, FH16, FM a FMX představují přibližně dvě třetiny ze všech dodávek společnosti Volvo Trucks. „Na tuto velkou investici do budoucna jsme opravdu hrdí. Chceme být nejlepším obchodním partnerem našich zákazníků, který jim pomůže stát se konkurenceschopnějšími a zaujmout ty nejlepší řidiče na stále náročnějším trhu,“ řekl při představení nových vozidel Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks.
Podle studie Mezinárodní unie silniční dopravy IRU meziročně stoupne nedostatek profesionálních řidičů v Evropě o 13 procentních bodů. Zatímco vloni uváděli autodopravci, že by potřebovali o 23 procent více řidičů, letos to bude již 36 procent.
Koncem loňského roku byla představena Zelená dohoda pro Evropu (European Green Deal), jejímž cílem je dosáhnout do roku 2050 klimaticky neutrální EU. Uvádí se, že k dosažení tohoto cíle je nezbytné snížit do roku 2050 emise z dopravy o 90 procent. Jaký lze očekávat dopad této dohody na silniční nákladní dopravu, na to jsme se zeptali Jana Němce, stálého zástupce Sdružení ČESMAD Bohemia a ČESMAD Slovakia při Evropské unii.
4.4. – Na modernizované dálnici D1 bude od pondělí v provozu opět úsekové měření rychlosti. První sada detekčních kamer na šestikilometrovém úseku u Velkého Meziříčí bude sbírat data pro policii, která následně informace o spáchaných přestupcích pošle k vyřešení na příslušnou obec s rozšířenou působností. Podle ministerstva dopravy má měření rychlosti v zúžených úsecích zklidnit dopravu a chránit dělníky na stavbě.
3.4. – Divize nákladních automobilů Mercedes-Benz, FUSO a Daimler Buses dělá vše, co je v jejích silách, aby v současné situaci nadále zásobovala své zákazníky náhradními díly a zajišťovala potřebný servis a údržbu. „Kolegové v našich servisních společnostech významně přispívají k zajištění toho, aby naše společnost dokázala co nejlépe zvládnout současný stav nouze, a proto těmto každodenním hrdinům děkujeme ze srdce,“ řekl Martin Daum, generální ředitel společnosti Daimler Truck AG.
3.4. – Spotřebitelé z Evropské unie by měli mít možnost žalovat automobilky u národních soudů, pokud si pořídili vůz se softwarem, který sloužil k manipulaci s emisemi. Řekl to generální advokát Soudního dvora Evropské unie Campos Sánchez-Bordona. Jestliže se s tímto postojem ztotožní i vrcholný orgán unijní justice, Volkswagenu hrozí záplava žalob od unijních spotřebitelů. Německý koncern na žádost agentury Reuters o komentář zatím nereagoval.
