Komplexní etická analýza provozu autonomních vozidel a její bezprostřední uplatnění ve vývoji řídících softwarů je cílem společného projektu výzkumného týmu z Jihočeské univerzity v Českých Budějovicích, Akademie věd ČR a Univerzity Karlovy. Řešení, které tým odborníků nabídne, má rozptýlit obavy potenciálních řidičů ze ztráty kontroly nad vozidlem. Výzkum finančně podpořila Technologická agentura ČR (TA ČR).
Silniční doprava
V souladu s mottem Smart Trailer Days představila v společnost Schmitz Cargobull začátkem září své nejnovější inovace v oblasti produktů a služeb, které pomohou dopravcům snížit celkové náklady na vlastnictví (TCO) ve vozovém parku. Jednou z nejdůležitějších novinek je zavedení telematiky jako standardní výbavy pro plachtové návěsy. Pozornost při vývoji nových produktů byla zaměřená především na snížení hmotnosti při zachování stejné robustnosti vozidel, účinné chlazení při přepravách s řízenou teplotou a digitální propojení.
Jak hodnotíte z pohledu dopravce silniční balíček, který v létě schválil Evropský parlament?
Celkově hodnotíme balíček jako dobrý kompromis, který odstranil
nepřijatelnou a v praxi neplnitelnou úpravu vysílání řidičů, kdy
každý z členských států může podle „předbalíčkové“ legislativy
uplatňovat svá vlastní a nijak nekoordinovaná pravidla a požadavky.
Podle nových pravidel se také výrazně omezí rozsah přeprav, kdy řidiči
vysílání budou podléhat, a to jen na kabotáž a větší počet
třetizemních přeprav. Nejen v nákladní dopravě, ale i v autobusové,
dopravcům tak odpadne náročná administrativa, která je s vysíláním
spojená. Některým úplně, některým výrazně ubyde, záleží
na zaměření dopravce. Daní za to jsou přísnější pravidla při
usazení dopravce nebo návraty vozidel jednou za 8 týdnů do státu
registrace, ale to drtivé většině běžných českých autodopravců nebude
vadit. Pokud jde o doby řízení a odpočinku, změny vítáme, vesměs se
jedná o zpružnění pravidel, která zlepší sociální podmínky
a možnosti nasazení řidičů. Nespokojení asi budou provozovatelé
menších vozidel, zejména v mezinárodní dopravě, protože pravidla se
budou rozšiřovat na vozidla a soupravy už od 2,5 tuny hmotnosti.
Evropský parlament v červenci po třech a půl letech od jeho vyhlášení Evropskou komisí schválil silniční balíček (viz DN 14–15/20). Jak jednotlivá nová opatření budou postupně nabíhat a co českým dopravcům přinesou, to nám přiblížil generální tajemník Sdružení ČESMAD Bohemia Vojtěch Hromíř.
Silniční doprava se jako každé jiné odvětví vyvíjí a potřebuje modernizovat, digitalizovat a více zavádět tzv. zelené technologie. Dopravci snad nyní budou moci podle Sdružení ČESMAD Bohemia čerpat na investice do těchto oblastí finanční prostředky také z kohezních fondů, modernizačního fondu i fondu obnovy. Speciálně silniční nákladní dopravci bývali z těchto podpor v minulosti paušálně vylučováni, avšak toto omezení nyní padlo.
1.10. – Pro dopravce začala platit nová pravidla pro dodržování přestávek řidičů kamionů. Nově jsou vymezeny doba pro přestávky i podmínky jejich zaznamenávaní. Počítá s tím novela zákona o silniční dopravě, která zavádí také opatření proti neoprávněným zásahům do tachografů a zakazuje taxikářům, aby znemožnili kontrolu objednané jízdy.
30.9 – V září zemřelo zatím při dopravních nehodách na silnicích v Česku 39 lidí. Je to o 16 méně než za celé loňské září. Uvedl to ředitel dopravní policie Jiří Zlý s tím, že jde o předběžný údaj. Od začátku roku si nehody v Česku vyžádaly podle policejních statistik 362 životů. Kromě usmrcených klesl v září i počet těžce zraněných a celkový počet nehod.
22.9. – V úterý začala fungovat část obchvatu Slaného a tím i celý obchvat v délce 12,85 km. Je to o 2 měsíce dříve proti původnímu plánu. Pouze v místě napojení obchvatu na stávající silnici I/16 u Velvar se jezdít v úseku cca 80 metrů 2 provizorními jízdními pruhy. Kompletní napojení v celé šířce vozovky není možné realizovat bez svedení dopravy z vybudované provizorní komunikace právě novou část obchvatu. Informovalo o tom Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
17.9. – Na vybraných úsecích dálnice D0 u Jesenice a Modletic probíhala výstavba úsekového měření rychlosti. Systémy již úspěšně prošly zkušebním provozem a z technického ani administrativního hlediska již nic nebrání jejich užívání v rámci ostrého provozu. Uvedl to Martin Buček z Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD).
16.9. – Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) a Peugeot S.A. (skupina PSA) se dohodly na úpravě některých podmínek své dohody o fúzi 50:50, na jejímž základě vznikne koncern Stellantis, čtvrtý největší výrobce automobilů z hlediska objemu.
