22.8. - Zaměstnanci největšího britského kontejnerového přístavu Felixstowe včera poprvé za tři desetiletí vstoupili do stávky. Zhruba 1900 členů odborového svazu Unite hodlá kvůli sporu ohledně mezd stávkovat celkem osm dnů. Členové podle svazu odmítli návrh na sedmiprocentní zvýšení mezd, který plně nekompenzuje inflaci.
Kombinovaná doprava
8.8. - Navzdory živé poptávce stagnoval výkon švýcarské intermodální společnosti Hupac v první polovině roku 2022 na úrovni předchozího roku s nárůstem 1 %. Negativní vliv měla zejména stavební činnost v Německu v měsících dubnu a červnu.
2.8. - Nejrychlejší trasy Hedvábné stezky procházejí Ruskem a Běloruskem, kvůli válce na Ukrajině se tyto trasy však již nedají využívat. Mezinárodní logistický provider Dachser nyní nabízí dvě alternativy: po železnici takzvaným “středním koridorem” a pro celovozové kamionové přepravy z Číny do Evropy alternativní jižní silniční trasu.
19.7. - Novým spojem TransFER Mělník–Wilhelmshaven překonává ÖBB Rail Cargo Group další milník na českém trhu nákladní dopravy. Jeden spoj TransFER oběma směry týdně nabídne od července 2022 trasu Mělník–Děčín–Maschen–Hude–Wilhelmshaven a opačným směrem s navazujícími spojeními s dalšími terminály v České republice a na Slovensku. Spoj vyjíždí z České republiky do Německa vždy v pondělí a na zpáteční cestu se vydává v úterý. Spoj TransFER je mimořádně vhodný pro kontejnery ISO, možná je i přeprava nebezpečného nákladu.
28.6. – Kontejnerový terminál Altenwerder (CTA) společnosti Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) opět obdržel certifikaci TÜV Nord jako klimaticky neutrální podnik. Tím byla zdůrazněna průkopnická role CTA v tomto odvětví jako udržitelného a inovativního podniku.
Kde digitální automatické spřáhlo (Digitale Automatische Kupplung – DAK) vzniklo? Iniciativa přichází z Německa a Švýcarska, kde uvádějí kolikrát musí posunovač za den zvednout 20 kg těžkou šroubovku za směnu a jaká by nastala úspora lidské práce. Proti tomu ale stojí cena, za kterou se vozy budou přestavovat a také časový horizont tohoto „velkého třesku“ na železnici, protože Evropa nepřestaví všech 500 000 železničních vozů ze dne na den a kompatibilita vozů s DAK a bez není možná.
Zelená dohoda pro Evropu požaduje, aby se podstatná část ze 75 procent vnitrozemské nákladní dopravy, která se dnes přepravuje po silnici, přesunula na železnici a vnitrozemské vodní cesty. To v praxi znamená využívání intermodální dopravy, kdy je nejdelší část cesty vedena po železnici nebo po vodě, zatímco po silnici se přepravuje pouze první a poslední míle.
18.5. – Společnost GEFCO vytvořila inovativní řešení pro Toyota Motor Europe. Díky letitým zkušenostem na poli multimodálních přeprav a designu kombinujícímu silniční a železniční dopravu sníží Toyota Motor Europe výrazně svou uhlíkovou stopu.
16.5. - Hamburská přístavní a logistická společnost HHLA zaznamenala v prvních třech měsících roku výborné výsledky. Tržby skupiny HHLA vzrostly o 10,7 % na 386,2 milionu EUR (v předchozím roce 348,7 mil. EUR). Zatímco k pozitivnímu vývoji tržeb přispěly všechny segmenty skupiny, nárůst provozního výsledku skupiny (EBIT) ovlivnily nárůst poplatků za skladování v segmentu kontejnerů a další zvýšení podílu železnice na celkové intermodální přepravě HHLA. Provozní výsledek skupiny (EBIT) se zvýšil o 15,9 % na 53,7 milionu EUR (v předchozím roce 46,3 mil. EUR). Marže EBIT tak dosáhla 13,9 % (v předchozím roce 13,3 %). Zisk po zdanění vzrostl o 7,0 % na 22,8 milionu EUR (předchozí rok: 21,3 mil. EUR).
17.4. - Ruská invaze na Ukrajinu ohrozila železniční spojení Číny s Evropou, protože většina tras vede přes Rusko. Vyvolala také vážné otázky ohledně osudu čínského celosvětového infrastrukturního projektu nové Hedvábné stezky, napsala na svém webu zpravodajská společnost Voice of America (VOA).
UKÁZKOVÝ NEWSLETTER
