Železniční doprava

Bezprostředně před jednáním ministrů dopravy členských zemí Evropské unie v Lucemburku o definitivním schválení „politického pilíře“ 4. železničního balíčku žije Brusel znovu čilou aktivitou lobbistů. Německý železniční koncern Deutsche Bahn (DB) prostřednictvím německého stálého zástupce při EU usiluje doslova v posledních minutách o to, aby návrh na oddělení financování infrastrukturní a dopravně-provozní části integrovaných železničních společností nebyl formulován příliš striktně a umožnil určitou koexistenci.

PRAHA (20.10.) – Vláda premiéra Bohuslava Sobotky by se měla do konce října zabývat převodem nádraží z Českých drah na Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). Zda se ale dlouhodobě plánovaný miliardový obchod uskuteční, není jisté. Podle ministra dopravy Dana Ťoka hrozí, že převod majetku za cenu 3,2 miliardy korun stanovenou znaleckým posudkem neprojde přes řídicí orgány a dozorčí radu Českých drah. Dopravce dlouhodobě počítal s prodejem majetku za zhruba dvojnásobnou cenu, stanovenou jinou metodou odhadu.

Vláda premiéra Bohuslava Sobotky minulý týden schválila návrh ministerstva dopravy na vznik nezávislého regulačního úřadu na železnici. Ten bude mít za úkol hlídat transparentní přístup provozovatele dráhy při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům, řešit bude také spory mezi dopravci a provozovateli dráhy, uzavírání smluv o přístupu na dráhu, ale třeba také výlukový jízdní řád.

„V jaké fázi je momentálně projednávání čtvrtého železničního balíčku na půdě evropských institucí, kdy se dá očekávat nějaký verdikt?“

„Návrh čtvrtého železničního balíčku se dělí na dvě části – technickou a politickou. Na konci června se podařilo v rámci jednání mezi Radou, Evropskou komisí a Evropským parlamentem dosáhnout dohody o technické části, její návrh je ve finální podobě. Výsledek mohl být lepší, i tak je to určitě výrazný posun k rychlejšímu a jednoduššímu schvalování vozidel pro přeshraniční provoz. Evropská železniční agentura ERA dostane v tomto směru posílené pravomoci, přičemž samozřejmě bude muset i nadále spolupracovat s národními drážními úřady.

BRNO (16.10.) – Ministerstvo dopravy na popud šéfa firmy RegioJet Radima Jančury prověří možnost, jak by mohly České dráhy (ČD) vyčerpat 1,1 miliardy korun na nákup nových vlaků z evropských fondů tak, aby zároveň ministerstvo mohlo na provozování linky Brno – Břeclav – Olomouc vypsat tendr. Jančura nesouhlasí s tím, aby na tuto rychlíkovou linku ministerstvo uzavřelo smlouvu s ČD na deset let bez soutěže, jak uvedl náměstek ministra dopravy Ladislav Němec.

PRAHA (12.10.) – Ministerstvo dopravy uzavře smlouvu s Českými drahami na desetiletý provoz na trase z Brna do Olomouce přes Břeclav. Na Žofínském fóru to uvedl náměstek ministra dopravy Ladislav Němec. Zakázku zadalo ministerstvo státnímu dopravci přímo bez otevřeného výběrového řízení. Původně měly České dráhy, které už na trati jezdí, získat prodloužení o 15 let, nakonec bude smlouva o pět let kratší. O záměru smlouvu podepsat informoval resort také na své úřední desce.

LUCEMBURK (8.10.) – Na podobě balíku návrhů směřujících k liberalizaci železniční dopravy se v Lucemburku shodli ministři dopravy zemí Evropské unie. Takzvaný čtvrtý železniční balíček nebude pro ČR znamenat problém. Uvedl to český ministr Dan Ťok.

ČESKÁ TŘEBOVÁ (8.10.) – Po třech letech intenzivní práce získala akciová společnost CZ LOKO 25. září schvalovací protokol Drážního úřadu Polské republiky pro provoz komplexně modernizované lokomotivy řady 741.7 určené k posunovací a traťové službě na tamních železničních tratích. „Bylo to náročné časově i procesně. Za výsledkem je značné úsilí konstruktérů, technologů, kolegů z technické dokumentace i výroby. Máme z toho upřímnou radost, protože náročnost procesu schvalování kolejových vozidel v Polsku je po celé Evropě pověstná,“ říká Martin Švercl, manažer exportu CZ LOKO.

KLADNO (8.10.) – Kladno nechá zpracovat novou studii modernizace železnice v kladenském úseku trati mezi Kladnem a Prahou. Radnice chce, aby vlaky byly pro obyvatele města dostupnější. Jednou z možností je i nová trať, která by mohla vést blíže centru, například poblíž kročehlavského sídliště. Mezi Kladnem a Prahou denně přejíždí zhruba 20 tisíc lidí. Celkově má plánovaná modernizace železnice mezi oběma městy stát asi 18 miliard korun a ČR na ni chce získat evropské dotace.

PRAHA (7.10.) – Zavedení detektorů překážek, úprava dopravního značení a do budoucna i využívání systému evropského vlakového zabezpečovače a inteligentních dopravních systémů. S těmito návrhy jako řešením bezpečnostní situace na železničních přejezdech, kde ročně zahyne několik desítek osob a dochází k obrovským škodám, přišlo ministerstvo dopravy ve spolupráci se SŽDC a dalšími členy ministerské pracovní skupiny věnující se situaci na přejezdech.