Železniční doprava

12.1. – Centrální komise Ministerstva dopravy ČR projednala a schválila studii proveditelnosti železničního uzlu Ostrava pro další postup projektové přípravy. Vítězná varianta představuje kompletní opravu dosud nemodernizovaného úseku železničního uzlu Ostrava mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, včetně zřízení nového mimoúrovňového přesmyku, který odstraní kolizní jízdy vlaků v jednotlivých směrech.

11.1. – V německém letectví dojde k přísnějšímu prověřování zaměstnanců. Spolková rada odsouhlasila reformu zákona o letecké bezpečnosti. Ta předpokládá zejména přísnější kontroly kolem leteckého zboží. V zásadě budou smět letecké podniky nakládat svá letadle zbožím, jež bude označeno jako bezpečné. Zákon zostřuje prověřování pracovníků v bezpečnostně citlivých oblastech.

9.1. – Vláda neschválila návrh ministerstva dopravy postavit do čela nově vznikajícího drážního regulátora bývalého ředitele Drážního úřadu Pavla Kodyma. Vyplývá to z informací tiskového odboru vlády. Ministr dopravy Dan Ťok jeho nominaci předložil, i když věděl o předběžném nesouhlasu koaličních partnerů. Před jednáním kabinetu řekl, že Kodym by měl dostat šanci. Zdůraznil, že kandidát prošel řádným výběrovým řízením.

Nedávné krajské volby přinesly ve většině českých i moravských krajů výrazné změny v rozložení politických sil, preference v oblasti dopravy však nadále zůstávají téměř stejné. Minimálně na několik příštích měsíců, než se začnou realizovat nové plány nových krajských vlád. Žádné zemětřesení v prioritách ale nelze očekávat, prim budou i nadále hrát investice do zlepšení stavu krajských silnic a obecně do zlepšení dopravní obslužnosti jednotlivých regionů.

Listopadovou mezinárodní konferencí v pražském TOP Hotelu skončil druhý rok realizace zatím čtyřletého společného projektu Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a Českých drah (ČD) Železniční doprava pro kraje. Dosavadní ohlasy účastníků kulatých stolů, a to zejména z řad zástupců krajských samospráv a úředníků krajských úřadů, jednoznačně ukazují, že se daří naplňovat předem stanovené cíle projektu.

Železnici se celkem daří čerpat prostředky určené na modernizaci infrastruktury, a to včetně evropských dotací. Problémy jsou s dlouhou a komplikovanou přípravou projektů, přesto existuje řada projektů, které lze prakticky okamžitě realizovat. I to zaznělo na tradičním předvánočním výročním setkání členských firem Asociace podniků českého železničního průmyslu. To letošní se konalo v Kaiserštejnském paláci v Praze.

Problémy s nedostatečnou kapacitou hlavních železničních tahů v ČR a se špatnou splavností Labe řeší dokument Koncepce nákladní dopravy pro roky 2017 až 2020, který ministerstvo dopravy poslalo do meziresortního připomínkového řízení. Dokument rovněž stanovuje železniční i silniční dopravní stavby, jejichž vznik je třeba v uvedeném období zajistit.¨

Na pozvání rakouského železničního podniku Rail Cargo Group (RCG) se 23. listopadu ve Vídni uskutečnilo fórum o železniční nákladní dopravě UIC Freight Forum. Setkání, kterému předsedali Ferdinand Schmidt, předseda představenstva RCG, a Dmitrij Verbov, prezident pro železniční logistiku Gefco Russia, se zaměřilo na tři klíčová témata: bezpečnost, produktivitu a služby členům Mezinárodní železniční unie UIC.

V letošním roce jsme především vzpomněli 60 let existence námořního kontejneru, který odstartoval revoluci v přepravě zboží přes moře. A připomněli jsme si, že pán, který stál v roce 1956 za vznikem této skvělé ocelové skříně, byl Malcom McLean, dopravní podnikatel z USA. A byla to jeho vize, která našla završení v současných lodních obrech přepravujících najednou skoro 20 tisíc těchto ložných jednotek mezi všemi kontinenty světa.

Evropský parlament na svém plenárním zasedání ve Štrasburku schválil druhou část takzvaného železničního balíčku. Nové předpisy by měly postupně vnést konkurenci do osobní železniční přepravy. Vnitrostátní trhy jednotlivých členských zemí se na základě schváleného balíčku budou od roku 2019 otevírat domácí i mezinárodní konkurenci.