Silniční doprava

Vítězem druhého ročníku srovnávacího testu European Truck Challenge se stal tahač Mercedes-Benz Axor 1840. Umístil se těsně před modely Scania G 420 a Volvo FM 410. Test na konci května uspořádala skupina DVV Media Group, jejíž součástí jsou i Dopravní noviny.

Švédská Scania v modelu G 420 přivedla na trh vyvážené vozidlo, které nabízí pohodlný pracovní prostor pro řidiče, velmi příjemný způsob řízení, slušný výkon a přijatelné provozní náklady. Motor o výkonu 309 kW (420 k) poskytuje točivý moment 2100 Nm. Agregát pochází z osvědčené řady motorů o objemu 11,7 litru s vysokotlakým vstřikováním.

Model Mercedes-Benz Axor 1840 je předurčen pro nasazení v těžké regionální rozvážce i v dálkové dopravě. S téměř 40 tunami celkové hmotnosti soupravy nemá vozidlo vybavené motorem o výkonu 295 kW (401 k) a vynikajícím točivým momentem 2000 Nm žádný problém.

Model FM 410 pohání řadový šestiválec o zdvihovém objemu 10,8 litru. V testech se pohonný agregát plně osvědčil, zvláště pak ve spojení s převodovkou I-Shift. Jedinou vážnější výhradu měli členové testovacího týmu European Truck Challenge 2011 k motorové brzdě Volva, která nedokázala ani zdaleka držet krok se zpomalovací silou sekundárního retardéru, kterým se mohly pochlubit oba konkurenční vozy.

Zájem silničních dopravců o dotace, které mohou získat na základě dohody mezi bývalým ministrem dopravy Vítem Bártou a Sdružením ČESMAD Bohemia (viz DN 45/10), je skutečně nebývale vysoký. Ministerstvo dopravy otevřelo druhé kolo pro podávání žádostí 30. června v 10.00 hodin a ani ne po dvou hodinách je muselo ukončit. Počet žádostí během této doby pokryl celou zbývající částku, uvedl minulý týden Martin Novák z tiskového oddělení ministerstva.

Výrobce Iveco ČR předal v červnu v areálu výrobního závodu ve Vysokém Mýtě jubilejní, desetitisící autobus značky Crossway, který vyrábí od roku 2006. Jeho majitelem se stala společnost Veolia Transdev z Francie.

Každý problém spojený s intenzitou provozu těžkých nákladních vozidel a návěsových souprav je nutné posuzovat individuálně, a to jak z hlediska příčin, tak i případných zdrojů. Na základě studie Objíždění mýtných úseků, kterou na zadání Sdružení ČESMAD Bohemia zpracovalo Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., to na počátku července uvedl mluvčí sdružení Martin Felix. Nelze podle něj zjednodušeně konstatovat, že těžká nákladní vozidla a návěsové soupravy projíždějící městem nebo obcí objíždějí úseky, na nichž se vybírá mýto.

Vrcholní představitelé divize nákladních vozidel koncernu Daimler na konci června v Bruselu oficiálně odhalili napjatě očekávaný nový model značky Mercedes-Benz pro dálkovou dopravu. Nový actros navazuje na úspěšné osmnáctileté tažení stejnojmenného předchůdce (a částečně i ekonomičtějšího modelu Axor), ale je sestaven ze zcela nových částí včetně zbrusu nového motoru OM 741. Daimler do jeho vývoje investoval přes jednu miliardu €. Čeští zájemci si novinku mohou začít objednávat na začátku července, první vozidla na silnicích by se měla objevit v listopadu.

Ministerstvo dopravy již dokončilo zpracování všech doručených žádostí v rámci prvního kola programu dotací pro silniční dopravce. Na konci června úřad spustil druhé kolo, v němž má být z celkové částky 300 milionů Kč přerozděleno zbývajících 133 431 202 Kč.

Schválením směrnice o eurovinětě Evropský parlament v první polovině června podle názoru Mezinárodní silniční unie IRU de facto rezignoval na vytvoření ekologické silniční dopravy v Evropě. „Směrnice nezavazuje členské státy k reinvesticím příjmů z euroviněty, vytváří pouze další daň uvalenou na již beztak silně zatížený sektor silniční nákladní dopravy,“ uvedla IRU před dvěma týdny v odmítavém stanovisku ke směrnici. Současně vyzvala vlády jednotlivých zemí Evropské unie, aby při implementaci směrnice postupovaly v souladu s principy formulovanými v Bílé knize dopravní politiky.