6.2. – Mýtný systém pro nákladní dopravce v Evropě prochází překotnými změnami. Sice nadále funguje na principu platby za ujetou vzdálenost, počet náprav a emisní třídu vozidla, stále více se do něj ale promítají poplatky za emise CO₂. Elektrická a vodíková vozidla jsou v nich zvýhodněna, ale oproti původním plánům nebyla od plateb za emise zcela osvobozena. Výpočet mýtného tak závisí na ujeté vzdálenosti, počtu náprav vozidla a emisních třídách (Euro 0–VI, CO₂ třídy).
Silniční doprava
5.2. – Jak jste loni hospodařili a co nás letos čeká? Dvě základní otázky, které zajímají řidiče, kteří využívají více než 8,5 tisíců kilometrů silnic II. a III. třídy ve středních Čechách. Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) v pondělí bilancovala uplynulý rok na tiskové konferenci na ředitelství v Říčanech. Kromě ředitele Aleše Čermáka rok 2025 hodnotili a výhled do letošního roku okomentovali Josef Pátek, krajský radní pro oblast silniční dopravy a Jiří Bejlovec, vedoucí oddělení pozemních komunikací středočeského krajského úřadu.
5.2. – Stojan číslo 1 000 ve středu oficiálně spustila největší a nejvýkonnější síť stanic v České republice. Jubilejní stanice je součástí velkého dobíjecích hubu ČEZ, který se nachází v areálu retail parku Portin v Tuchoměřicích ve středních Čechách. Prioritou i pro další měsíce je výstavba výkonných stojanů zkracujících časy dobíjení. Každý pátý stojan ČEZ je dnes ultrarychlý a letos jejich podíl v síti přesáhne 30 %. Síť roste díky prostředkům z Operačního programu Doprava i díky vlastním investicím Skupiny ČEZ.
4.2. – Logistická společnost Raben Logistics Czech ve spolupráci se společností Daimler Truck Česká republika testuje plně elektrický tahač Mercedes-Benz eActros 600. Praktický test probíhá v reálném provozu na pravidelné trase mezi výrobním závodem Stock Plzeň-Božkov a skladem společnosti Raben v Cerhovicích. Testovací provoz je naplánován na dobu 14 dnů a jeho cílem je ověřit využitelnost elektrického tahače v každodenní logistické praxi.
4.2. – Obrat globálně působící skupiny Krone dosáhl v uplynulém finančním roce 2024/2025 přibližně 2,3 miliardy eur (v předchozím roce: 2,4 miliardy eur). Dlouhotrvající politické problémy jako je válka na Ukrajině, ale také různé obchodní bariéry byly hlavními příčinami jasně viditelné pokračující zdrženlivosti v nákupech v odvětví zemědělských strojů a užitkových vozidel.
3.2. – IVECO i nadále potvrzuje svou přední pozici v oblasti udržitelné dopravy dalším významným mezinárodním oceněním, které získává již třetí rok v řadě. Po modelu eDaily v roce 2024 a Eurocargo CNG v roce 2025 byl nyní titulem Sustainable Truck of the Year v kategorii Tractor oceněn biomethanem poháněný IVECO S-Way LNG.
3.2. – Dealer DAF Wietholt Nutzfahrzeuge z Německa získal na mezinárodním setkání dealerů DAF v Benidormu (Španělsko) ocenění „International Dealers of the Year 2026“ jako uznání vynikajícího výkonu a zkušeností zákazníků ve všech oblastech. „Společnost Wietholt důsledně prokazuje pevný závazek podávat vynikající výkon ve všech oblastech,“ uvedl Harald Seidel, prezident společnosti DAF Trucks. Díky tomu je opravdu zaslouženým držitelem ocenění za rok 2026.“
2.2. – Barometr nákladní dopravy ČESMAD Bohemia, čtvrtletní hodnocení situace v oboru silniční nákladní dopravy samotnými dopravními firmami, přinesl v posledním kvartálu loňského roku nové zajímavé informace. Informoval o tom mluvčí sdružení Martin Felix.
2.2. – Společnost DAF Trucks rozšiřuje svůj program plně elektrických nákladních vozidel o širokou škálu tahačů 6×2, 6×4 a 8×4 a podvozků pro specifické aplikace a stavebnictví. To znamená, že společnost DAF může nabídnout elektrické řešení na míru pro každou aplikaci. Nové modely podvozků jsou k dispozici pro vozidla řady XD a XF Electric – oceněná titulem „International Truck of the Year 2026“ – a pro nové modely XG a XG+ Electric, které mají nejprostornější kabiny na trhu.
2.2. – S modelem S.BO MULTI rozšiřuje Schmitz Cargobull své portfolio vozidel pro suchý náklad o univerzální návěs pro často se měnící přepravní úkoly. Nově vyvinutý nákladní návěs pro suché přepravy je vhodný pro širokou škálu nákladů – od paletizovaného a obecného nákladu až po zavěšené oblečení, díly vozidel a objemné či volné zboží. To činí S.BO MULTI zvláště vhodným pro použití v logistických centrech, výrobních závodech a průmyslových aplikacích s proměnlivými požadavky na zatížení a zabezpečení nákladu.
