7.8. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dostalo čtyři nabídky na stavbu části obchvatu Českých Budějovic, který bude součástí dálnice D3. Nejnižší cenu za úsek Hodějovice – Dolní Třebonín dlouhý 12,5 kilometru nabídlo italsko-turecké sdružení firem Astaldi a IC IC İçtaş, 3,94 miliardy Kč. Pro tento úsek ještě nemá ŘSD stavební povolení. Cena je v rozhodování důležitá z 90 procent. Začátkem srpna to řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Studecký.
Infrastruktura
1.8. – Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) definitivně zrušil výběrové řízení na stavbu části dálnice D35 mezi Opatovicemi a Časy. Rozhodnutí první instance potvrdil předseda úřadu, jak vyplývá z informací na stránkách úřadu. ŘSD v nejbližší době vypíše novou soutěž, rozhodnutí antimonopolního úřadu však zároveň nechá přezkoumat u soudu. Na rozhodnutí upozornil server zdopravy.cz.
1.8. – Příprava výstavby dopravní, energetické i komunikační infrastruktury by se měla urychlit a usnadnit. Prezident Miloš Zeman včera podepsal poslaneckou novelu, která to umožňuje. Informoval o tom mluvčí Hradu Jiří Ovčáček. Novela kromě jiného obsahuje seznam dopravních staveb, u nichž se má usnadnit vyvlastňování pozemků pomocí takzvaného mezitímního rozhodnutí. Zavádí také fikci souhlasu, která má úřady přimět k tomu, aby konaly rychleji. Řada zákonodárců při jejím projednávání uváděla, že novela skončí u Ústavního soudu.
31.7. – Řidiči budou moci jet od středy 1. srpna na dvou úsecích rakouské dálnice A1 mezi Vídní a Salcburkem rychlostí až 140 kilometrů za hodinu. Ministerstvo dopravy, v jehož čele stojí Norbert Hofer, chce totiž v rámci pilotního projektu rok testovat, zda by bylo přínosné zvýšit maximální povolenou rychlost na dálnici ze současných 130 kilometrů za hodinu. Podobný projekt už v Rakousku jednou ztroskotal, testy totiž tehdy ukázaly, že přibylo škodlivin, hluku a zvýšilo se i riziko dopravních nehod.
26.7. – Na železnici ubylo za posledních dvanáct měsíců úseků s omezenou rychlostí na současných 80 kilometrů. To představuje meziroční snížení celkové délky o 39 procent. Ke snížení pomohlo především přidání peněz na opravy. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) to dnes oznámila v tiskové zprávě. V ČR je celkem 9374 kilometrů železnic.
19.7. – Senát včera po rozsáhlé debatě schválil poslanecký návrh, který má usnadnit a urychlit přípravu výstavby dopravní, energetické i komunikační infrastruktury. Schválená novela kromě jiného obsahuje seznam dopravních staveb, u nichž se má usnadnit vyvlastňování pozemků pomocí takzvaného mezitímního rozhodnutí. Zavádí také fikci souhlasu, která má úřady přimět k tomu, aby konaly rychleji.
16.7. – Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) dá letos na opravy jihočeských nádraží 16 milionů Kč. Dalších 7,7 milionu zaplatí za přípravu projektových dokumentací na opravy nádraží České Budějovice, Veselí nad Lužnicí, Písek a Tábor. Letos již SŽDC v jižních Čechách opravila nádraží v Boršově nad Vltavou, Zlaté Koruně i Putimi. Uvedl to mluvčí SŽDC Marek Illiaš.
29.6. – Sněmovna schválila poslanecký návrh, který má usnadnit a urychlit přípravu výstavby dopravní, energetické i komunikační infrastruktury. Schválená novela obsahuje seznam staveb, u nichž má usnadnit vyvlastňování pozemků pomocí takzvaného mezitímního rozhodnutí.
20.6. – Stát letos plánuje začít s dostavbou dálnice D55 z Olomouce do Břeclavi. V září by měli dělníci začít pracovat na obchvatu Otrokovic, který by měl vyjít zhruba na 800 milionu Kč. Kompletní dokončení dálnice ŘSD plánuje na rok 2029. Naopak dostavba dálnice D49 z Hulína ke slovenským hranicím je zatím kvůli žalobám ekologů v nedohlednu. Ředitel správy ŘSD pro Zlínský kraj Karel Chudárek to řekl při veřejném slyšení v senátu k petici žádající dostavbu dálnic. Přípravy staveb trvají už více než 15 let.
19.6. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) by mělo v následujících minimálně 2,5 letech nadále používat vlastní elektronický systém pro zadávání veřejných zakázek. Nepřidá se tak k používání Národního elektronického nástroje (NEN), který by podle loňského usnesení vlády měly od letošního 1. července používat všechny státní organizace. Aktuální podoba národního nástroje totiž podle ministerstva dopravy není pro potřeby silničářů dostačující.
