Silniční doprava

Třetí čtvrtletí letošního roku bylo posledním obdobím, na něž museli dopravci předem uplatňovat své požadavky na jednorázová povolení pro nákladní dopravu. Nové požadavkové listy budou podle vedoucí odboru informací Sdružení ČESMAD Bohemia Jaroslavy Černé v listopadu vydány již v souladu s novou úpravou; podle ní bude probíhat i příděl povolení na první čtvrtletí příštího roku.

Švédský výrobce Scania v září zahájil provozní testy zadního deflektoru. Zařízení označované jako „lodní záď“ údajně může snížit spotřebu paliva až o dvě procenta. To by u soupravy, která ročně ujede kolem 200 tisíc kilometrů, představovalo úsporu až 1200 litrů nafty a tří tun emisí CO2.

Zástupci Sdružení ČESMAD Bohemia se na začátku října – krátce poté, co ministerstvo dopravy oznámilo, že pro příští rok připravuje zvýšení sazeb mýtného – poprvé setkali s ministrem dopravy Vítem Bártou. O průběhu jednání a stanovisku dopravců k dalšímu zvyšování poplatků za použití dopravní infrastruktury jsme hovořili s generálním tajemníkem sdružení Ing. Martinem Špryňarem.

Ministerstvo dopravy již podle ministra Víta Bárty připravilo varianty zpoplatnění některých silnic I. třídy pro nákladní vozidla od poloviny příštího roku. Ministr to minulý týden řekl poslancům z hospodářského výboru při debatě o návrhu na pětiletý odklad zavedení elektronických vinět. „Existuje varianta, že by i jedničky mohly být zpoplatněny od polovičky příštího roku,“ uvedl.

Slovensku hrozí soud kvůli kontroverznímu tendru na systém elektronického výběru mýta. Komisař Evropské unie pro vnitřní trh a služby Michel Barnier na konci září uvedl, že Evropská komise Slovensku zašle odůvodněné stanovisko. To je poslední krok před podáním žaloby k Evropskému soudnímu dvoru. Evropská komise už dříve došla k závěru, že Slovensko porušilo pravidla při udělení státní zakázky společnosti SkyToll, která tendr vyhrála s nejdražší nabídkou.

Přední evropský výrobce přípojných vozidel a nástaveb, německá společnost Schmitz Cargobull, se na letošním veletrhu IAA v Hannoveru prezentoval již tradičně rozsáhlou expozicí (viz str. 12). O tom, jak svým výrobním programem reaguje na aktuální potřeby dopravců, jsme hovořili s Ing. Michalem Žižákem. Jednatel společnosti EWT, s. r. o., která je výhradním dovozcem techniky značky Schmitz Cargobull do České republiky, v rozhovoru komentoval i současnou situaci v oboru silniční dopravy.

Švédský výrobce Volvo klade dlouhodobě velký důraz na bezpečnost silničního provozu. S novými pravidly pro školení profesionálních řidičů a stále aktuálnějším požadavkem dopravců na snižování provozních nákladů začal loni zavádět vlastní školicí program. O tom, jaká je náplň školení v Akreditovaném školicím středisku Volvo Truck & HCT v České republice a jak probíhá školení ekonomické a bezpečné jízdy, jsme se mohli přesvědčit sami v září ve Volvo Truck Centru Plzeň.

Poslední oživování trhu se pozitivně odrazilo i na letošním ročníku „výstavní skříně“ světového průmyslu výroby užitkových vozidel. Podle názoru většiny vystavovatelů a hostů lze zářijový 63. ročník největšího specializovaného veletrhu užitkových vozidel a souvisejících technologií IAA (Internationale Automobilausste­llung) Nutzfahrzeuge 2010 považovat za důkaz toho, že se odvětví dostalo minimálně do bodu obratu. Někteří vystavovatelé se netajili tím, že se jejich výroba opět rozjíždí „na plný plyn“, což dokumentovali počtem objednávek, obratu a exportu. Podle prezidenta pořádajícího Německého svazu automobilového průmyslu VDA Matthiase Wissmanna sice v odvětví ještě nevládne přímo euforie, ale začíná převládat „zdůvodněný optimismus“.

Součástí hannoverského veletrhu je už tradičně udělování titulů pro vozidlo roku; letos se na něm udělovaly již počtvrté. Za Truck of the Year 2011 mezinárodní odborná porota zvolila model Mercedes-Benz Atego s celkovou hmotností 12 tun. Odborní novináři se zaměřením na užitková vozidla z 23 evropských zemí ocenili jeho inovativní techniku, která díky své všestrannosti a velkému počtu nabízených variant představuje skvělou volbu pro rozvážkovou dopravu (rozvážkové vozidlo přitom cenu v celé dlouhé historii ceny získalo teprve pošesté).

Další přenášení externích nákladů na těžkou nákladní dopravu by se mohlo dramaticky negativně podepsat na hospodářství členských zemí Evropské unie. S odvoláním na výsledky poslední studie, jejíž autoři zkoumali předpokládané důsledky plánované změny evropské směrnice o eurovinětě, to v září v Bruselu uvedli představitelé Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, která si studii objednala.