Námořní doprava

Po čínském Novém roce se znovu rozhořel boj o přepravní tarify na Dálném východě. S ohledem na slabší poptávku to však nebudou mít kontejnerová rejdařství jednoduché – šanghajský index exportních sazeb SCFI například v posledním únorovém týdnu poklesl o 3,6 procenta. Řada čínských výrobních podniků měla firemní dovolenou, mnoho skladů se krátkodobě téměř vyprázdnilo.

V polovině února podepsali zástupci přístavní správy PGA a provozovatele gdaňského kontejnerového terminálu DCT v Gdaňsku dohodu o rozšíření pozemku terminálu. Za přístavní správu se slavnostního aktu zúčastnili viceprezident PGA Jerzy Melaniuk a ředitel úřadu rozvoje přístavu Ryszard Mazur, za kontejnerový terminál prezident DCT Boris Wenzel a ředitel strategického rozvoje DCT Adam Zolnowski.

PRAHA (26.3.) – Společnost DKV Euro Service, přední poskytovatel služeb pro dopravce, nabízí od března nové možnosti přepravy mezi přístavy Calais a Dover. Jako autorizovaný distributor společnosti MyFerryLink pro Českou a Slovenskou republiku může DKV svým zákazníkům nabídnout kromě dosavadních 22 odjezdů mezi Francií a Anglií dalších až 13 možností denně.

Velká kontejnerová rejdařství se znovu pokoušejí prosadit zvýšení přepravních tarifů. V první řadě jim jde o nejdůležitější trasy, především v relaci Asie – Evropa. K 15. březnu ohlásili rejdaři první výraznější vlnu zdražování od loňského listopadu.

Nizozemský přístav Rotterdam loni odbavil 32 057 plavidel, o 2347 méně než v roce 2011 a o více než čtyři tisíce méně než v „předkrizovém“ roce 2008. Podle prezidenta rotterdamské přístavní správy Reného De Vriese to bylo dáno přetrvávající ekonomickou krizí, poklesem trajektového provozu, ale v neposlední řadě i stále větší velikostí plavidel. Celkový překlad v přístavu se totiž navzdory nižšímu počtu plavidel zvýšil o 1,7 procenta na 442 milionů tun.

HAMBURK (7.3.) – Na informačním setkání Hafen Hamburg Marketing (HHM) v Hannoveru poukázala Claudia Roller, předsedkyně představenstva HHM, na význam větší spolupráce severoněmeckých přístavů a jejich strategické polohy vůči západoevropským přístavům. Předpokladem pro to jsou celostátní politická rozhodnutí o infrastruktuře s ohledem na zlepšení vnitrostátního napojení na severoněmecké přístavy.

Celkový překlad zboží v německém přístavu Hamburk se loni s 130,9 milionu tun snížil meziročně o jedno procento. Překlad kontejnerů, který má i v jinak univerzálním Hamburku dominantní postavení, zaznamenal pokles o 1,7 procenta.

KOPER (18.2.) – Přístav Koper se v posledních letech vyvinul v nejvýznamnější překladový uzel nejen samostatného Slovinska, ale především jako tranzitní přístav pro obchod mezi zeměmi střední a východní Evropy a Asií. Původně jej přitom jugoslávská vláda nechala v padesátých letech minulého století vybudovat jen jako doplněk k dvojici tradičních jaderských přístavů – Rijece a Ploce.

Celý článek si můžete přečíst v DN 8/2013, které vycházejí ve čtvrtek 21. února.

HAMBURK (14.2.) – Přístav Hamburk dosáhl v roce 2012 překladu námořního zboží ve výši 130,9 milionů tun (pokles o jedno procento). Překlad kusového zboží zaostal s 91,5 miliony tun těsně za výsledkem předchozího roku (- 1,2 procenta).

Obří kontejnerová loď CMA CGM Marco Polo francouzské rejdařské skupiny CMA CGM dorazila na své panenské plavbě v polovině prosince do prvního přístavu kontinentální Evropy, Hamburku. Plavidlo o kapacitě 16 020 TEU odbavil kontejnerový terminál CTB – Container Terminal Burchardkai hamburské přístavní společnosti HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG).