Infrastruktura

Vážná situace dopravního stavebnictví a nedostatečné čerpání evropských prostředků z Operačního programu Doprava vedla ministerstvo dopravy k podstatným změnám v přípravě dopravních staveb. Ministerstvo nově více dohlíží na realizaci investorské přípravy a zavádí rozpis finančních alokací jednotlivých položek podle konkrétních činností. V praxi by tak mělo mít daleko větší vliv na urychlení, efektivitu i ekonomickou stránku dopravních staveb.

Plavební stupeň Děčín (PSD) je už více než deset let předmětem urputné „zákopové války“ mezi technicky a ekonomicky zaměřenými odborníky na straně jedné a zastánci přírodního prostředí na straně druhé. Linie fronty však není tak jednoznačná, jak se zdá. I někteří zástupci technicko-ekonomického tábora pohlížejí na projekt kriticky. Jedním z oponentů plánovaného projektu je Ing. Jaroslav Kubec, CSc., samostatný konzultant v oboru vodní dopravy.

Mimořádný úspěch mezinárodní konference IRFC 2013 (International Rail Freight Conference), která proběhla v polovině března v Praze, pomohla zajistit také velmi reprezentativní delegace Ruských drah v čele s jejich prezidentem Vladimirem Jakuninem. Podle Petra Kroči, ředitele marketingu pořadatele akce, společnosti JERID, člena OLTIS Group, bylo vystoupení prezidenta RŽD jedním z vrcholů celé akce.

VARŠAVA (25.5.) – Pokud by se podařilo vybudovat vodní koridor Dunaj-Odra-Labe, mohl by se stát polský přístav Štětín také jedním z českých přístavů. Na ekonomickém fóru ve Varšavě to prohlásil český prezident Miloš Zeman. Podle jeho slov pozitivní postoj k projektu vodního koridoru vyjádřilo před několika dny také Rakousko. „Je to nepochybně dlouhodobý investiční projekt. Jednalo by se o strategii vítězství, která by byla přínosná pro obě země," řekl Zeman. Polský prezident Bronisław Komorowski Zemanův plán na vybudování vodního koridoru D-O-L podpořil. Bez vyspělé dopravní sítě se podle jeho slov nedá obchodovat.

TÁBOR (25.5.) – Ministr dopravy Zbyněk Stanjura navštívil v pátek 24. května Jihočeský kraj, aby se v tomto regionu seznámil zejména s postupem prací na rozestavěném úseku dálnice D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí. Po této návštěvě potvrdil, že stavba bude zprovozněna dle plánu, tedy v červnu tohoto roku.

PRAHA (25.5.) – Po úspěšné vědomostní soutěži o autoatlasy Operačního programu Doprava (OPD), která byla ukončena na podzim loňského roku, se Odbor fondů EU Ministerstva dopravy rozhodl vyhlásit další soutěž a nabídnout tak zájemcům další výtisky autoatlasů, které ocení nejen řidiči. V nové soutěži však nebudou zapotřebí vědomosti, ale pevná ruka a kreativní oko fotografa.

PRAHA (22.5.) – Železniční koridory jako páteř tuzemské železniční infrastruktury budou kompletně dokončené do roku 2020 včetně modernizace železničních uzlů. Na konferenci k budoucnosti železniční sítě to řekl generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jiří Kolář. Zároveň ale uvedl, že zvýšením rychlosti na 160 kilometrů, které koridory umožňují, nestačí současným evropským standardům a bude nutné začít plánovat tratě s ještě rychlejším spojením.

PRAHA (21.5.) – Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) by chtěla příští rok v březnu zahájit opravu vedlejší železniční trati mezi Prahou a Berounem, která vede přes Rudnou. Náklady se odhadují na 698 milionů Kč, práce by měly skončit v lednu 2015. Podle mluvčího SŽDC Jakuba Ptačinského by po dokončení opravy měla začít modernizace hlavního koridoru mezi Prahou a Beroun, který vede údolím Berounky.

PRAHA (15.5.) – Evropská komise schválila investici 120 milionů € (3,1 miliardy Kč) z fondů Evropské unie na podporu modernizace železnice v České republice. Projekt je jednou z prioritních tras transevropské železniční sítě a má zdokonalit přímé spojení Prahy s Německem. Hlavním cílem projektu je modernizace železniční tratě o délce 21,66 kilometru mezi městy Zbiroh a Rokycany ve východní části Plzeňského kraje. Díky tomu by železniční infrastruktura na tomto úseku měla být v souladu se standardy EU i mezinárodními standardy.

PLZEŇ (14.5.) – Ministerstvo dopravy musí transparentně vysvětlit, jaké jsou skutečné náklady mýtného systému. Šéf rezortu by měl bezodkladně předložit analýzu současného stavu a doložit, že jsou finanční prostředky na provoz mýtného systému vynakládány efektivně. „Zjištění NKÚ jsou natolik závažná, že se nelze jen schovávat za nic neříkající a vágní formulace náměstků,“ říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec.