15.1. – Od oficiálního začlenění do skupiny Nippon Express Group (NX Group) v lednu 2024 dosáhla společnost cargo-partner řady významných milníků, které posílily její pozici v rámci rozsáhlé globální logistické sítě a umožnily nabídnout zákazníkům po celém světě ještě kvalitnější služby. V oblasti letecké přepravy se dnes cargo-partner společně s Nippon Express řadí na 5. místo na světě, v námořní přepravě pak na 6. místo.
Aktuálně
15.1. – Jednotná jízdenka OneTicket si od svého spuštění na konci roku 2020 našla pevné místo v cestování veřejnou dopravou v České republice. Za více než pět let se prodalo celkem 11,25 milionu jízdenek v hodnotě přes 1,36 miliardy korun. Zájem cestujících zůstává stabilní – jen v roce 2025 si OneTicket pořídilo téměř 2,5 milionu zákazníků.
15.1. Škoda Auto oznámila jmenování Michaela Kerschensteinera do funkce Chief Procurement Officer Škoda a region Východ, a to s účinností od 1. února 2026. Michael Kerschensteiner nahrazuje Karstena Schnakeho, který převzal novou funkci člena rozšířeného představenstva koncernu Volkswagen a člena představenstva značky Volkswagen odpovědného za Nákup. Michael Kerschensteiner bude ve své funkci Chief Procurement Officer zodpovědný také za oblast nákupu v regionu Východ v rámci celé skupiny Brand Group Core.
14.1. – Výrobní závod ve Vysokém Mýtě, hlavní výrobní závod IVECO Bus v České republice a jeden z největších evropských producentů autobusů, dosáhl historického milníku – poprvé vyrobil více než 5 000 vozidel za jediný rok, konkrétně 5 303 kusů, což představuje nárůst o 14 % oproti roku 2024. Silné mezinárodní postavení závodu dokládá skutečnost, že 94 % vyrobených autobusů bylo exportováno do 25 zemí Evropy, Asie a Afriky, přičemž hlavními exportními destinacemi byly Francie, Itálie a Španělsko. Tento mimořádný úspěch podtrhuje dynamiku závodu, který již 130 let hraje klíčovou roli ve vývoji hromadné dopravy.
14.1. – Schmitz Cargobull od 1. ledna 2026 restrukturalizuje prodejní region střední Evropy. Vujo Crnomarković převzal pozici ředitele prodeje pro střední Evropu. Zůstane country managerem pro Srbsko a Černou Horu a převezme také odpovědnost za Řecko. S více než 20 lety zkušeností v organizaci Schmitz Cargobull a hlubokými znalostmi trhu má ideální kvalifikace pro úspěšný rozvoj prodejního regionu střední Evropy. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.
14.1. – Dozorčí rada společnosti KION Group AG prodloužila funkční období finančního ředitele Christiana Harma, čímž zajistila kontinuitu v představenstvu a ve vedení finanční struktury společnosti KION. Tento mezinárodně zkušený manažer, který se může pochlubit více než dvacetiletou úspěšnou kariérou ve společnosti KION a její předchůdkyni Linde AG, byl jmenován do funkce do července 2029.
14.1. – Rohlig SUUS Logistics, logistický operátor v regionu střední a východní Evropy, dále rozšiřuje spolupráci se společností Hisense Europe. Společnost spustila specializovaný sklad pro náhradní díly používané v domácích spotřebičích a spotřební elektronice, kde poskytuje komplexní služby, včetně skladování, vychystávání objednávek, společného balení a celního odbavení. Projekt zahrnuje několik řešení přizpůsobených potřebám klienta, která podporují růst podnikání a posilují konkurenční výhodu.
14.1. – Od 1. ledna 2026 platí právní úprava provozu vozidel s podmíněnou automatizací řízení třetí úrovně. Jde o automobily, které v přesně vymezených situacích zvládnou jízdu samy, zatímco řidič musí zůstat připraven na výzvu systému neprodleně a bezpečně převzít řízení.
13.1. – Dostavba klíčové dálnice D35 je opět o krok blíž. Ministerstvo dopravy po dokončení soutěžního dialogu vyzvalo tři účastníky k podání konečných nabídek na realizaci chybějících úseků dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí, a to formou tzv. PPP, tedy spolupráce soukromého a veřejného sektoru, Public-Private Partnership. Předložení nabídek pro úseky Opatovec – Staré Město a Staré Město – Mohelnice očekává resort dopravy v průběhu letošního léta. Uvedlo to Ministerstvo dopravy v tiskové zprávě.
13.1. – Loňský rok se v námořní přepravě choval způsobem, který by ještě před několika lety odporoval všem základním ekonomickým poučkám. Na jedné straně stojí masivní příliv nových lodí, nástup megamaxových plavidel a strukturální přebytek kapacity. Na straně druhé však ceny ani chování rejdařů tomu neodpovídají. „Podle učebnic by námořní přeprava v takové situaci měla být cenově na podlaze, vstřícná k zákazníkům a nabízející dlouhodobě udržitelné sazby. Realita je ale jiná,“ řekl Petr Rožek, výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky ČR.
