Aktuálně

8.4. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo minulý týden stavět náhradní vodovod v Jílovém u Prahy na budoucí středočeské části dálnice D3. Vzniká v okolí průzkumné štoly pro tunel Kamenná Vrata, kterou ŘSD razí. V plánu je také výstavba vodovodu v lokalitě Luka pod Medníkem, kde se také plánuje průzkumná štola. Cílem je zajistit obyvatelům plnohodnotný zdroj pitné vody už v letošním roce. Středočeskou D3, která bude dlouhá 58,5 kilometru, chce ŘSD začít stavět v roce 2028. ŘSD už uzavřelo kupní smlouvy téměř s polovinou vlastníků pozemků v budoucí trase celé dálnice.

8.4. – Společnost Harden Construction, mezinárodní generální dodavatel průmyslových staveb, dosáhla důležitého milníku svého prvního projektu na českém trhu. V areálu průmyslové zóny Joseph na Mostecku byl vztyčen první sloup nové průmyslové haly. Ta bude po dokončení sloužit jako moderní distribuční centrum pro přední nadnárodní společnost zabývající se výrobou hraček.

12.4. - „V roce 2025 jsme pokračovali v prosazování udržitelnosti – plně v souladu s naším principem ´správným tempem´. To se odráží také v naší druhé Zprávě o udržitelnosti, kterou jsme vypracovali v souladu se Směrnicí EU o podávání zpráv o udržitelnosti podniků (CSRD – kapitola o udržitelnosti na stranách 71 až 157),“ uvedla společnost Daimler Truck a přiblížila deset faktů, které ilustrují její pokrok v účetním roce 2025 v oblastech ochrany klimatu a životního prostředí, oběhového hospodářství a odpovědnosti vůči zaměstnancům a společnosti.

7.4. – Začínám konečně chápat slovo „resilience“. Slovník vám nabídne český ekvivalent „odolnost“, já nabízím „úpornost“ (nepleťte si prosím s úsporností). Jak jinak si totiž vysvětlit situaci, kdy na pozadí rostoucích problémů na evropských železnicích, ztráty objemů a z různých důvodů celkové konkurenceschop­nosti vůbec dále probíhají intenzívní diskuze, konají se vědecké tematické konference a pomalu se ono heslo píše i na prvomájová mávátka – SHIFT2RAIL. Angličtináři se zasmějí při ztrátě jednoho písmenka, veřejnost neznalá věci jen nevěřícně kroutí hlavou, evropské orgány regulují a stanovují cíle na 10 až15 let dopředu.

7.4. – Šest železničních nákladních dopravců – Rail Force One, HSL Netherlands, DB Cargo Nederland, RTB Cargo, LTE a Rail Cargo Group – podepsalo pod vedením Správy Přístavu Rotterdam dohodu o zlepšení provozní spolupráce na přístavní železniční trati. Tato takzvaná „Shunting Agreement“ umožňuje dopravním společnostem, které dohromady tvoří 70 % trhu, vzájemně převzít jízdy za pevné tarify v případě kapacitních omezení.

7.4. – Automatizace logistiky nemusí vždy začínat u složitých a nákladných projektů. Praktickým prvním krokem může být i oblast úklidu. Právě touto cestou se v logistickém centru v Nehvizdech vydala společnost PST CLC Mitsui-Soko, která po letech provozu klasického mycího stroje nasadila první robotický mycí stroj Kärcher KIRA B 50.

7.4. – Společnost cargo-partner, člen skupiny Nippon Express Holdings, opět získala stříbrnou medaili EcoVadis a dosáhla celkového skóre 72 bodů. Tím se společnost zařadila do 85. percentilu všech podniků hodnocených společností EcoVadis, jedním z předních světových poskytovatelů hodnocení udržitelnosti fi­rem.

7.4. – Německé dopravní podniky v současné krizi cen nafty nadále výrazně ztrácejí půdu pod nohama. Zatímco Polsko ulehčuje svým podnikům a občanům snížením DPH, snížením daně z energie na minimální úroveň EU a zavedením cenového stropu, německá vláda stále nepřichází s podobnou reakcí na prudký nárůst cen nafty. Pro německý dopravní sektor, který tvoří převážně malé a střední podniky, se tak dramaticky zhoršuje konkurenční nevýhoda. Minulý týden na to upozornil německý svaz nákladní dopravy a logistiky BGL.

6.4. – Společnost Volvo Trucks zahájila silniční testování těžkých nákladních vozidel poháněných spalovacími motory na vodík. Jejich komerční uvedení na trh je plánováno před rokem 2030. Vodíková nákladní vozidla Volvo nabídnou podle zástupců společnosti špičkový výkon v oboru, vyšší energetickou účinnost, nižší spotřebu paliva a vyšší výkon motoru ve srovnání s konvenční technologií vodíkových spalovacích motorů. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

6.4. – Umělá inteligence dopravě a logistice se postupně stává praktickým nástrojem, který pomáhá řešit každodenní problémy – od řízení provozu přes plánování kapacit až po bezpečnost. Klíčové přitom je, že nejde o izolované aplikace, ale o propojený ekosystém dat, infrastruktury a rozhodovacích systémů. Ne všechny scénáře jsou dnes plošně nasazené, ale směr je zřejmý. AI postupně rozšiřuje možnosti stávajících technologií a posouvá celý sektor k větší efektivitě a prediktivnímu řízení.