31. března 2026, lan
1.4. - Evropa zůstává uvězněna v bludném kruhu krizí, pokud se nezbaví své závislosti na letecké a automobilové dopravě a nepřechází na elektrifikovanou železnici, neboť evropské dodavatelské řetězce, podniky i občané čelí druhému energetickému šoku za méně než pět let. Uvedlo to Evropské sdružení dodavatelského průmyslu pro železnice (UNIFE).
Generální ředitel UNIFE Enno Wiebe uvedl, že probíhající válka na Blízkém východě dokazuje, že evropští politici musí při nadcházejících jednáních o rozpočtu EU i na úrovni členských států upřednostnit posilování odolnosti prostřednictvím dodatečných investic do železniční infrastruktury v rámci Nástroje pro propojení Evropy (CEF).
V současné době je CEF, který je součástí návrhu víceletého finančního rámce (rozpočet EU na období 2028–2034), vyčleněno 51,5 miliardy eur (z čehož část bude určena na železniční dopravu). Tato částka však musí být navýšena alespoň na 100 miliard eur, má-li dojít k významnému pokroku v rozvoji evropské sítě.
Tyto investice by byly určeny na řadu užitečných iniciativ, jako například:
-realizace klíčových evropských přeshraničních železničních projektů a projektů v oblasti vojenské mobility;
-další plánování a počáteční přípravné práce na budoucí síti vysokorychlostních železnic v EU
-zavádění klíčových technologií, které posílí stávající železniční síť – jako jsou ERTMS (Evropský systém řízení železničního provozu) a DAC (digitální automatické spřažení);
-uznání železnice jako páteře evropské mobility.
Skutečnost, že Evropa je při přepravě osob i nákladu i nadále závislá na letadlech a automobilech, podle UNIFE znamená, že se tento kontinent při každé krizi potýká s nutností zavádět nouzová opatření, místo aby upřednostňoval preventivní opatření, jako jsou například cílené investice do rozšiřování elektrifikovaných železničních sítí.
Kromě narušení provozu leteckých společností, silniční a námořní nákladní dopravy se sekundární inflace způsobená rostoucími cenami fosilních paliv pravděpodobně projeví v dodavatelských řetězcích a povede ke zvýšení cen zboží, potravin a služeb pro všechny evropské občany i podniky.
Investice do elektrifikace vnitrostátní železniční sítě, městských metra a tramvajové infrastruktury by podle UNIFE snížily závislost na fosilních palivech, protože energii by bylo možné získávat z jiných zdrojů, včetně obnovitelných zdrojů a jaderné energie.
Železnice se podílí pouze 0,3 % na emisích skleníkových plynů souvisejících s dopravou v Evropě, což z ní činí nejšetrnější druh dopravy k životnímu prostředí. Podíl železniční nákladní dopravy na trhu podle údajů Eurostatu klesl z 19,1 % v roce 2012 na 16,4 % v roce 2023.
Současná krize zároveň nabízí podle UNIFE další příležitost k výraznému rozšíření služeb v oblasti osobní dopravy, jejichž popularita i podíl na trhu neustále rostou.
„Z energetických šoků 70. let jsme si vzali jen málo ponaučení. Vzhledem k tomu, že tvůrci politik nyní musí reagovat nouzovými opatřeními, mohli jsme ekonomické a sociální dopady těchto nadcházejících šoků zmírnit, kdybychom v průběhu let investovali do železniční dopravy,“ uvedl generální ředitel UNIFE Enno Wiebe.
„Vzhledem k poptávce veřejnosti po lepší železniční infrastruktuře a nadměrné závislosti na letecké a silniční nákladní dopravě pomůže investice ve výši nejméně 100 miliard eur do nástroje pro propojení Evropy (CEF) v rámci příštího rozpočtu EU posílit budoucí odolnost a zmírnit dopady budoucích energetických šoků,“ řekl Enno Wiebe.
„Aby mohl evropský železniční dodavatelský průmysl tyto tolik potřebné projekty realizovat, potřebuje více než jen jistotu dlouhodobých investic; potřebuje opatření, která zajistí, že si udrží konkurenceschopnost, jako je reforma veřejných zakázek a zmírnění regulační zátěže,“ dodal Enno Wiebe.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
