29. prosince 2025, lan
30.12. - Evropská komise schválila státní podporu pro rozvoj infrastruktury rychlonabíjecích stanic pro nákladní vozidla na neobsazených odpočívadlech podél německých federálních dálnic. Schválené financování dosahuje až 1,6 miliardy eur. To umožňuje iniciativě Spolkového ministerstva dopravy (BMV) konečně realizovat rozvoj veřejných rychlonabíjecích stanic pro bateriově-elektrická nákladní vozidla na spolkových pozemcích. Rozhodnutí Evropské komise tvoří základ pro první krok k vytvoření celostátní, vysoce výkonné sítě rychlonabíjecích stanic pro nákladní vozidla podél dálnic.
Patrick Schnieder, spolkový ministr dopravy, k tomu řekl: „Díky infrastruktuře rychlonabíjecích stanic na neobsazených odpočívadlech podél dálnic vytváříme spolehlivý vstupní bod pro veřejné nabíjení těžkých elektrických nákladních vozidel. Zaměřujeme se na oblasti, kde má přímou odpovědnost federální vláda, čímž zajišťujeme jistotu plánování a rychlé zavedení. Rozhodnutí Evropské komise nám umožňuje rychle realizovat tento první, klíčový krok rozšíření.“
První implementační krok na pozemcích ve federálním vlastnictví
Spolkové ministerstvo dopravy realizuje projekt společně se společností Autobahn GmbH des Bundes a Národním řídicím centrem pro nabíjecí infrastrukturu pod záštitou společnosti NOW GmbH. Prvním cílem jsou neobsazená odpočívadla podél federálních dálnic.
Do budoucna se plánuje i rozvoj infrastruktury pro rychlonabíjení nákladních vozidel na dalších místech v rámci sítě rychlonabíjecích stanic pro nákladní vozidla, včetně obsazených odpočívadel.
Nabíjecí infrastruktura pro těžká nákladní vozidla
Na neobsazených odpočívadlech budou instalovány vysoce výkonné nabíjecí stanice CCS a MCS, přizpůsobené požadavkům husté dopravy užitkových vozidel:
- CCS (Combined Charging System) je standard rychlého nabíjení zavedený v celé Evropě a již jej používá mnoho bateriově elektrických nákladních vozidel.
- MCS (Megawatt Charging System) je nový vysoce výkonný standard, který umožňuje nabíjecí kapacity v megawattovém rozsahu, a tím i obzvláště krátké doby nabíjení v dálkové dopravě.
Celkem je na neobsazených odpočívadlech plánována instalace až 725 nabíjecích stanic CCS a až 685 nabíjecích stanic MCS.
Michael Güntner, předseda představenstva Autobahn GmbH des Bundes, řekl: „Souběžně s úspěšným rozšířením infrastruktury rychlonabíjecích stanic pro osobní automobily nyní společnost Autobahn GmbH nabízí také možnosti nabíjení pro těžká nákladní vozidla na neobsazených odpočívadlech. Zaměřujeme se na uživatelsky přívětivou, prostorově optimalizovanou a dopravní bezpečnost integrace nabíjecích stanic na těchto odpočívadlech, abychom splnili specifické požadavky těžkých nákladních vozidel. Klíčovým předpokladem pro provoz nabíjecí infrastruktury je také technicky sofistikované připojení k rozvodné síti, které realizujeme v úzké spolupráci s více než 90 provozovateli distribučních sítí.“
Postup pro zadávání zakázek pro neobsazená odpočívadla
Výběrové řízení na výstavbu rychlonabíjecí infrastruktury pro nákladní vozidla na neobsazených odpočívadlech podél německých spolkových dálnic bylo zahájeno v září 2024 a provádí ho společnost Autobahn GmbH des Bundes (Spolková dálniční společnost).
Konkrétně mají být nabíjecí stanice instalovány a provozovány na 124 neobsazených odpočívadlech. Plánují se tři možnosti nabíjení: ad hoc nabíjení, nabíjení na základě smlouvy prostřednictvím poskytovatelů služeb elektromobility (EMP) a nabíjení na základě smlouvy prostřednictvím průchozího nabíjení, aby se posílila konkurence a zabránilo se riziku nadměrných cen nabíjení.
Schválené financování slouží také k realizaci evropských cílů expanze (nařízení AFIR) a iniciativy Evropské komise s názvem Čistý dopravní koridor pro celoevropskou bateriově-elektrickou silniční nákladní dopravu na koridorech TEN-T do roku 2030.
Dagmar Fehler, generální ředitelka a mluvčí společnosti NOW GmbH, uvedla: „Podle údajů Národního řídicího centra nabíjecí infrastruktury je v Německu v současné době 64 veřejně přístupných nabíjecích stanic pro nákladní vozidla – což je začátek. Stále však chybí celostátní pokrytí. Aby se elektromobily staly ekonomicky atraktivními pro dopravní a logistický sektor, musí se veřejná nabíjecí síť, zejména podél dálnic, rychle, spolehlivě a s vysokou kapacitou rozšiřovat. Právě proto je rozvoj nabíjecích stanic na neobsazených odpočívadlech klíčovým prvním krokem: vytváří to jistotu plánování a investic a urychluje náběh trhu.“
(lan)
Ilustrační foto: LAN
