Dopravní politika

Státní fond dopravní infrastruktury loni získal o 1,4 miliardy Kč méně, než kolik předpokládal jeho schválený rozpočet ve výši 34,8 miliardy Kč. Zhruba o 700 miliónů byly nižší daňové příjmy (stanovené na 18,1 miliardy Kč) a stejnou částku fondu zůstal dlužen Fond národního majetku, který na něj převedl jen 16 miliard Kč, uvedl na začátku minulého týdne ředitel fondu Pavel Švagr.

Poradcem na prodej funkčních částí Československé plavby labské (ČSPL) bude s největší pravděpodobností společnost Corporate Development České spořitelny. Minulý týden o tom rozhodl věřitelský výbor ČSPL, která je od srpna v konkurzu.

Česká vláda minulý týden podle svého mluvčího Libora Roučka schválila návrh novely zákona o pozemních komunikacích, který zavádí možnost úhrady výstavby dálnic formou tzv. stínového mýta a jeho výběr na základě koncese.

Senát zřejmě hlasy pravice zamítne vládní návrh zákona o transformaci Českých drah. Horní komoře to na konci minulého týdne doporučil její hospodářský výbor, při jehož jednání se pro schválení zákona vyslovili pouze dva senátoři ČSSD.

Podle předběžných výsledků dosáhl v loňském roce objem překladu v přístavu Rotterdam 315,5 miliónu tun zboží. Ve srovnání s rekordním rokem 2000 představoval tento výsledek pokles
o 2,2 procenta.

Po loňských teroristických útocích v USA se do popředí zájmu dostaly otázky nejen bezpečnosti dopravy, ale také možnosti řešení případných krizových situací. A nemusí se jednat jen o teroristické činy, podobnou katastrofu může způsobit také povodeň nebo k ní může dojít při přepravě nebezpečných věcí.

Rostoucí význam odborných klubů, které v uplynulých dvou letech založil Svaz spedice a logistiky ČR (SSL), potvrdilo i zasedání Drážního klubu, jež se v listopadu loňského roku uskutečnilo pod vedením předsedy Radima Procházky (Čechofracht).

Vláda v polovině prosince loňského roku přijala dokument „Návrh řešení současné situace ve vnitrozemské a námořní plavbě České republiky“. O vývoji v oboru vnitrozemské a námořní plavby a o obsahu a cílech přijatého dokumentu jsme hovořili s ředitelkou odboru plavby a vodních cest ministerstva dopravy a spojů ing.

V úvodním článku seriálu o historii československé a české námořní plavby (DN 44/01) jsme se zabývali úlohou námořní dopravy a přepravy ve vnějších ekonomických vztazích. V dnešním pokračování se zaměříme na komplexnější přehled historického vývoje námořní plavby v českých zemích, protože na skutečnost, že námořní plavba má na území České republiky a Slovenska mnohaletou tradici, a to nejen po roce 1948, se v minulosti z pochopitelných důvodů často zapomínalo.

Silniční dopravci sdružení ve Společenství autodopravců Čech a Moravy (SAČM) hodlají v polovině tohoto měsíce vyzvat parlament k jednání o zvýšení podílu spotřební daně z pohonných hmot na údržbu a rozvoj silnic ze současných 20 na 30 procent, tedy o téměř šest miliard Kč.