22.12. – Od začátku roku do konce listopadu bylo na linkách tuzemských výrobců zhotoveno celkem 1 349 148 osobních vozidel, tedy jen lehce pod úrovní loňského rekordního roku. Meziroční pokles zaznamenala i produkce motocyklů, která čítala 690 ks (-20,1 %). Výrazně naopak rostla výroba autobusů, která dosáhla 5 075 ks (+27 %). Vozidla s elektrickým pohonem se na celkové výrobě aktuálně podílí téměř 20 %. Za prvních jedenáct měsíců tak bylo zkompletováno celkem 208 009 čistě elektrických a 57 321 plug-in hybridních osobních automobilů a autobusů.
Silniční doprava
22.12. – Společnost Schmitz Cargobull představila svůj plně elektrický návěs S.KOe COOL na workshopu „Rady pro udržitelnou logistiku“ (CNL) v Rakousku. Akce se konala v rakouském logistickém expertním sídle Schachinger Logistik a poskytla platformu pro výměnu nápadů na inovativní řešení pro dekarbonizaci nákladní dopravy.
22.12. – Scania a těžební společnost LKAB dále rozšiřují spolupráci v oblasti elektrifikace těžební dopravy. V provozu dolu Malmberget na severu Švédska byl nasazen nový zcela elektrický těžký sklápěč Scania 8×4 se dvěma řiditelnými předními nápravami – první vozidlo tohoto typu v celosvětové historii Scania.
22.12. – „Dokončení dálnice D1 v úseku Říkovice – Přerov znamená kompletní dokončení nejdelší a nejznámější české dálnice, která se stavěla od roku 1967. Nový úsek výrazně pomůže odlivu nákladní dopravy z Přerova a současně zklidní provoz na dálnici D46, protože většina aut se z Brna do Ostravy dostane právě po poslední části D1. Tento historický milník je sice mimořádně významný, zároveň však musíme rychle směřovat k dalšímu, kterým je dokončení celé páteřní sítě dálnic. Za zásadní v tomto ohledu považuji stabilní systém financování pro roky 2026 až 2029, aby se klíčové stavby mohly plánovat bez ad hoc odkladů a přepracovávání rozpočtů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
20.12. – Dálnice D4 Via Salis, první PPP projekt v České republice, má za sebou jeden rok fungování, během něhož ji využilo více než pět milionů řidičů. Projekt přinesl plynulejší dopravu mezi středními a jižními Čechami, zkrátil cestovní dobu mezi Prahou a Pískem zhruba o 20 minut, zvýšil komfort jízdy a zároveň odlehčil zatíženým silnicím vedoucím přes centra obcí. Ty tak profitují z menší dopravní zátěže a zlepšení kvality dopravy. Společnost Via Salis to uvedla v tiskové zprávě.
19.12. – Skupina ČEZ postupně mění firemní vozový park, ve kterém zvyšuje podíl ekologických aut. Po aktuálním převzetí 27 elektroaut Volkswagen ID.4 v Autocentru Šmucler v Plzni se počet bezemisních vozidel v barvách ČEZ přiblíží metě 600. Zaměstnanci společností Skupiny ČEZ mají dnes také po celé České republice k dispozici zhruba 500 dobíjecích stojanů a wallboxů.
19.12. – Krajský úřad Středočeského kraje vydal územní rozhodnutí pro stavbu přivaděče Týnec nad Sázavou, který bude nedílnou součástí úseku středočeské části dálnice D3 mezi Hostěradicemi a Václavicemi. Zahájení výstavby předpokládá Ředitelství silnic a dálnic do tří let, stejně jako u všech úseků středočeské D3.
AutoSAP: Balíček EU přináší výrobcům vozidel další úroveň nejistoty a zátěže místo skutečné podpory
18.12. – Jakkoli Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) vítá, že Evropská komise konečně přichází se slíbeným balíčkem opatření na zmírnění dopadů příliš ambiciózně nastavených cílů pro automotive, při prvním posouzení se bohužel jeví, že navrhovaná opatření nepřinášejí jednoznačné řešení, a naopak vytvářejí novou úroveň nejistoty a administrativní zátěže pro sektor. Sdružení to uvedlo v tiskové zprávě.
18.12. – Když špatně odbočíte osobním autem na dovolené, přijedete o půl hodiny později. Když špatně odbočí řidič kamionu, následky mohou být v krajním případě likvidační pro celou firmu. Málokterý dopravce si ale skutečně spočítá, kolik hodin a peněz stojí flotilu nevhodně zvolené trasy za celý rok.
17.12. – Evropská komise představila balíček k budoucnosti automobilového sektoru. Prostřednictvím revize CO2 standardů se navrhuje zrušení úplného zákazu prodeje aut se spalovacími motory v roce 2035. Od roku 2035 budou muset výrobci automobilů splnit cíl snížení emisí z výfuků o 90 %, přičemž zbývajících 10 % emisí bude nutné kompenzovat využitím nízkouhlíkové oceli vyrobené v Unii nebo e-paliv a biopaliv. Česká republika ale tento návrh považuje za zcela nedostatečný a bude prosazovat úplné zrušení zákazu.
