3.3. – CEO Škoda Group Petr Novotný se v plzeňském závodě společnosti setkal s evropským komisařem pro mezinárodní partnerství Jozefem Síkelou. Hlavním tématem jednání byla iniciativa EU Global Gateway, která je účinným nástrojem, který Škoda Group při své expanzi na globální trhy využívá.
Veřejná doprava
2.4. – Na trati Kopidlno – Dolní Bousov, známé jako Kopidlnka, bude technologická společnost AŽD od května testovat další odvážný projekt. Po prvním vlaku se systémy pro autonomní provoz s cestujícími na širé trati v Evropě zde plánuje vyzkoušet modifikovanou tramvaj jako lehké bateriové vozidlo pro budoucí jízdy po železničních, případně i tramvajových drahách. Cílem je ukázat, že i relativně jednoduché a cenově dostupné vozidlo může po vhodných úpravách bezpečně a spolehlivě jezdit po železniční i městské infrastruktuře.
1.4. – Škoda Group se oficiálně stala členem Obchodní komory Švýcarsko – Česká republika. Členství v komoře představuje další krok v posilování aktivit skupiny na švýcarském trhu i v širším regionu DACH (Německo, Rakousko, Švýcarsko), který je pro ni dlouhodobě jedním z klíčových evropských trhů. Škoda Group se tím otevírají nové příležitosti pro rozvoj obchodní spolupráce, sdílení know-how a navazování strategických partnerství s významnými hráči švýcarské i české ekonomiky.
31.3. – Veřejná hromadná doprava prochází proměnou. Netvoří ji už jen jednotlivá vozidla a technologie, ale postupně se mění v komplexní, datově řízené systémy, které v budoucnu propojí infrastrukturu, provoz i bezpečnost. Podle expertů na digitalizaci veřejné dopravy ze Škoda Group význam automatizace a systematizace v tomto segmentu poroste. Očekávají, že díky digitalizaci se veřejná doprava stane atraktivnější vůči individuální dopravě a pohyb lidí ve městech i mezi nimi bude ekonomičtější, bezpečnější a udržitelnější.
29.3. – Dopravní podnik města Brna (DPMB) upozorňuje na rostoucí riziko střetů chodců s tramvajemi. Ročně dochází k 10 až 15 kolizím, jejichž hlavní příčinou je nepozornost chodců – používání mobilních telefonů, sluchátek a přecházení bez rozhlédnutí. Kampaň nazvaná „Rozhlédni se!“ a její videa budou dostupná na sociálních sítích a na LCD obrazovkách vozů MHD.
19.3. – Mezinárodní dopravce Leo Express oznamuje navázání spolupráce s Lux Express, předním autobusovým dopravcem s rozsáhlou sítí spojů do pobaltských zemí. Díky této nové spolupráci mohou cestující pohodlně cestovat až do Estonska, Lotyšska a Litvy s jednou jízdenkou a maximálním pohodlím.
18.3. – IVECO Bus posiluje svou přítomnost v Uzbekistánu prostřednictvím dvou dohod týkajících se výroby minibusu Daily CKD a distribuce produktového portfolia IVECO Bus. Výroba, realizovaná ve spolupráci se společností Asaka Motors International LLC, má začít v květnu 2026, zatímco celostátní distribuci bude zajišťovat společnost ASAKA EFVI Truck and Bus JV LLC. Partneři si stanovili počáteční prodejní cíl 500 vozidel v prvním roce a plánují postupně navyšovat výrobu i prodej, aby během tří let dosáhli úrovně 1 000 vozidel ročně.
14.3. – Dopravní podnik města Brna (DPMB) spustil pilotní projekt preventistů, jejichž cílem je zajistit pořádek a pohodlné cestování v městské hromadné dopravě. Tým deseti pracovníků bude dohlížet na dodržování Smluvních přepravních podmínek IDS JMK, například konzumaci jídla a alkoholu ve vozech nebo nošení batohů na zádech, a zároveň pomáhat méně mobilním cestujícím. Projekt reaguje na dlouhodobou poptávku cestujících po bezpečnějším a pohodlnějším cestování.
6.3. – Nejrozsáhlejší přestavba nádraží na pražském Smíchově v jeho historii pokračuje. Roste přemostění kolejiště, na kterém vznikne autobusový terminál, už letos se pak otevřou první hotová nástupiště. Cestující budou po dokončení stavby pohodlně přestupovat mezi vlaky a městskou dopravou, vznikne parkovací dům, nová lávka propojí Smíchov a Radlice. Nádraží se stane centrem okolo rostoucí čtvrti. V tiskové zprávě to uvedla Správa železnic.
3.3. – První vlak dopravce Leo Express vyjel v neděli 1. března 2026 na nové vnitrostátní lince Varšava – Krakov. Spoj odjel v 7:21 ze stanice Warszawa Wschodnia a po cestě zastavil ve stanicích Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Opoczno Południe a Włoszczowa Północ. Ze stanice Kraków Główny vlak pokračoval na mezinárodní trase přes Ostravu, Olomouc a Pardubice až do Prahy. Dopravce tak oficiálně spustil pravidelný provoz mezi dvěma největšími polskými městy a také mezinárodní spojení Varšava – Krakov – Praha.
