5. června 2026, red
5.6. - Ministr dopravy Ivan Bednárik představí na pondělním zasedání Rady ministrů dopravy Evropské unie společný dokument České republiky, Rakouska, Belgie, Řecka, Slovenska, Maďarska, Chorvatska, Rumunska a Portugalska, týkající se konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy v Evropě. Dokument z pera českého Ministerstva dopravy upozorňuje na dlouhodobý pokles podílu železnice na přepravě zboží a navrhuje možné cesty, jak pomoci nákladní železnici na úrovni členských států i celé Evropské unie.
Železniční nákladní doprava v Evropě dlouhodobě čelí rostoucím nákladům, omezené kapacitě infrastruktury, komplikacím při přeshraničním provozu, proměně evropské ekonomiky i nerovným podmínkám vůči silniční dopravě. Přesto právě železnice představuje nejvíce ekologický způsob pozemní přepravy zboží na delší vzdálenosti a je tak klíčový nástroj pro naplnění deklarovaných cílů Evropské unie v oblasti snižování emisí.
„Pokud chceme zastavit trend přesunu zboží z železnice na silnice, musíme železničním dopravcům vytvořit konkurenceschopné podmínky. Dnes je situace opačná, železnice nese vysoké náklady spojené s energetikou a modernizací infrastruktury, zatímco očekávání Evropské unie vůči tomuto sektoru dále neúměrně rostou. Přitom se nákladní železniční dopravci všude v Evropě dostávají do vážných finančních problémů a přepravní výkony dál klesají. Nákladní železnice musí být opět vnímána jako strategická součást evropské ekonomiky a bezpečnosti. Současné geopolitické i energetické krize ukazují, že stabilní a odolná logistika je pro Evropu zásadní,“ řekl Ivan Bednárik.
Společný návrh států zmiňuje hned několik oblastí. Mezi hlavní navrhovaná řešení patří větší investice do železniční infrastruktury, kterou využívá nákladní železnice, a multimodálních terminálů v rámci budoucího evropského rozpočtu a programu CEF III, důsledné uplatňování standardů TEN-T, včetně zajištění kapacity pro vlaky o délce 740 metrů na hlavních evropských koridorech, lepší přeshraniční koordinace výluk na hlavních koridorech, efektivnější přeshraniční řízení kapacity železniční sítě a důraz na podporu systému jednotlivých vozových zásilek.
Dokument rovněž zdůrazňuje potřebu cílené finanční podpory železniční nákladní dopravy a kombinované dopravy. Členské státy by podle návrhu měly využít evropská pravidla umožňující podporu ekologičtějších druhů dopravy, například uplatňováním nařízení o blokových výjimkách v dopravě (Transport Block Exemption Regulation – TBER), které umožnuje aplikovat systém veřejné podpory.
Další oblastí je interoperabilita a digitalizace evropské železnice. Státy upozorňují na přetrvávající technické a administrativní překážky přeshraničního provozu a vyzývají k rychlejší harmonizaci evropských zabezpečovacích a digitálních systémů včetně ETCS.
Ivan Bednárik se ve věci nákladní železnice už v minulosti obrátil dopisem na evropského komisaře pro udržitelnou dopravu Apostolose Tzitzikostase. Zároveň v minulém týdnu šest předních evropských železničních asociací, které zastupují evropský železniční, intermodální, leasingový, výrobní a železniční osobní i nákladní sektor, podpořilo českou iniciativu.
(red)
Ilustrační foto: LAN
