Železniční doprava

BRNO (18.9.) – Zástupci ČD, ÖBB a Siemens společně s představiteli Jihomoravského kraje a města Brna slavnostně pokřtili lokomotivu řady 1216 Taurus, první v korporátním designu ČD, která nese jméno „Spirit of Brno“. Rozšiřuje flotilu stávajících lokomotiv Taurus, které jsou řazeny na mezinárodní spoje z Vídně přes Brno a Prahu do Německa. Od prosince 2014 začnou tyto lokomotivy pravidelně jezdit s komfortními soupravami Railjet.

PRAHA (13.9.) – Pražská Hostivař se dočká nového nádraží za téměř miliardu korun. V kolejišti mají pro cestující vzniknout dva nové nástupní ostrůvky, které propojí podchod, u jehož paty vznikne nová výpravní budova s pokladnami, čekárnou a toaletami, uvedla ve věstníku veřejných zakázek Správa železniční dopravní cesty, která je investorem stavby. Rekonstruována má být i stávající budova nádraží z roku 1905, která už ale původnímu účelu sloužit nebude a hledá se pro ni nové využití.

PRAHA (12.9.) – V prostorách vídeňského závodu společnosti Siemens jsou již vyrobeny všechny hrubé stavby vozů pro první soupravu Českých drah a pokračuje se ve výrobě vozů z druhé soupravy Viaggio Comfort. Souprava se skládá ze sedmi vozů – z řídicího vozu s business a první třídou, bistro vozu a pěti vozů druhé třídy. Část vozů z první soupravy je již ve fázi konečné montáže.

ČESKÁ TŘEBOVÁ (12.9.) – Křtem čtyřnápravové lokomotivy řady 744 vyvrcholila návštěva prezidenta Miloše Zemana v akciové společnost CZ LOKO. Jde o původní český produkt, který se už v modifikaci pro širokorozchodné tratě prosazuje pod označením TEM LTX rovněž v zahraničí, konkrétně v Ruské federaci a Litvě. „Snažím se být v tom dobrém slova smyslu agentem všech baťovských úspěšných podnikatelů,“ řekl na setkání se zaměstnanci Miloš Zeman a uvedl, že jako bývalý prognostik věří, že se společným úsilím najde dostatečný odbyt pro lokomotivy CZ LOKO.

Nové vedení Českých drah pokračuje v personálních změnách v ČD i v dceřiném nákladním dopravci ČD Cargo. Jeho dozorčí radu opustili Zdeněk Prosek a Milan Špaček, nastoupí do ní ředitel drah Dalibor Zelený, předseda jejich dozorčí rady Zdeněk Žemlička a Dušan Svoboda. Z místa ředitele pro personalistiku Českých drah byl odvolán Pavel Švagr a vedení drah doplnilo počet členů představenstva ČD Cargo na pět.

Jako pouhé „plácnutí do prázdna“ hodnotí Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ uplynulých deset let evropské železniční dopravní politiky. „Četné politické iniciativy sice dokázaly zvýšit konkurenci uvnitř železničního sektoru, a nové podniky získaly dokonce čtvrtinový podíl na přepravních výkonech, ale samotný podíl železnice na celkovém objemu dopravy v období 2000 až 2010 klesl o 2,3 procentního bodu na 16,2 procenta,“ zhodnotil uplynulou dekádu výkonný ředitel CER Libor Lochman.

Financování německé části železničního nákladního koridoru Betuwe z rotterdamského přístavu do důležitých hospodářských center v Porúří je po dlouhých letech diskusí konečně zajištěno. Dohodu o výstavbě třetí koleje, vybavení 73 kilometrů dlouhého úseku zabezpečovacím systémem ETCS a nahrazení železničních přejezdů na trati podjezdy a mosty podepsali 24. července předsedkyně zemské vlády spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko Hannelore Kraftová, spolkový ministr dopravy Peter Ramsauer, ministr dopravy Severního Porýní-Vestfálska Michael Groschek a předseda představenstva Deutsche Bahn Rüdiger Grube.

Evropská federace odborů pracovníků v dopravě ETF vytáhla do boje proti tzv. čtvrtému železničnímu balíčku. Návrh opatření na zásadní změny evropského železničního trhu, který v lednu předložila Evropská komise, nyní projednávají členové dopravního výboru Evropského parlamentu. „Návrh je dalším důkazem toho, jak bruselská administrativa uplatňuje své dogmatické neoliberální tažení proti železnici s vírou v to, že otevření trhu a liberalizace železnice je samospásným kouzelným řešením,“ uvedli ve stanovisku odboráři.

Další informace přinesou DN 36/2013, které vycházejí ve čtvrtek 5. září.

Nová celoevropská síť nákladních koridorů, která letos prochází revizí, nově napojí na západní Evropu i českou drážní síť. Až dosud nákladní koridory mezi východní a západní Evropou Českou republiku buď míjely přes Polsko, nebo končily v Praze. Nyní povedou do Německa dokonce dva nákladní koridory – jeden přes Děčín a druhý směrem do Bavorska.

Zpravodajové šesti jednotlivých zákonů tzv. čtvrtého železničního balíčku přednesli na konci července v dopravním výboru Evropského parlamentu poprvé své zprávy do rozpravy. Z velmi věcných diskusí se rýsují první konkrétní závěry, na nichž by se grémium mohlo shodnout. Belgičan Mathieu Grosch z většinové konzervativní frakce Evropské lidové strany ve své zprávě k otevření národních trhů osobní železniční dopravy konkurenci (jde o jedno ze dvou nejkontroverzněj­ších témat balíčku) navrhl jako definitivní konec národního monopolu rok 2029.