Ani další jednání vlády o tom, zda se budou či nebudou na dolním toku Labe stavět dva plánované jezy, minulý týden neskončilo jasným verdiktem. Tentokrát ministři rozhodnutí odložili, protože nemají dostatečně jasno v otázce, zda má vláda právo rozhodnout či nikoliv.
Vnitrozemská plavba
Ing. Jiří Aster (ČSP) pro DN
„Zdražování silniční dopravy je velkou šancí pro celý obor vodní dopravy“
„Jak hodnotíte dva roky existence společnosti Česko-saské přístavy
v perspektivě neblahých událostí, jimiž byly předloňské ničivé
povodně a loňské, pro plavbu neméně zhoubné sucho?“
„První polovina loňského roku byla pro Česko-saské přístavy velmi
úspěšná.
Sächsische Hafen- und Verkehrsverein e. V. (SHV), společnost Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH Dresden a její dceřiná společnost Česko-saské přístavy uspořádaly na počátku května v Děčíně workshop s mottem Česká republiko, vítej v Evropské unii.
Kvůli napjaté situaci kolem plánované výstavby jezů na Labi uspořádal v polovině dubna Svaz dopravy ve spolupráci s představiteli státní správy a místní samosprávy mimořádnou tiskovou konferenci na téma Jezy jsou ekonomické a ekologické.
Sdělovací prostředky věnovaly v nedávných dnech nemálo pozornosti výstavbě jezů na Labi, která se stala předmětem vzrušených debat v Poslanecké sněmovně i v Senátu. Emoce bohužel zcela zastínily racionální jádro problému.
Debata o vodní dopravě a výstavbě jezů na Labi přináší řadu názorů pro a proti. Ne vždy svědčí o dostatečném pochopení problémů dopravy jako celku. Úkolem dopravy je zabezpečit obsluhu hospodářství a umožnit mezinárodní výměnu.
Karolína Šůlová pro DN
„Stavba jezů je v rozporu s mezinárodními závazky České republiky“
Poslanecká sněmovna na počátku prosince schválila novelu zákona o ochraně přírody, podle níž – pokud ji přijme Senát a podepíše prezident – bude možné nadřadit stavby, jako je plánovaná výstavba plavebních stupňů na dolním Labi, požadavkům na ochranu přírody.
Osobní vodní doprava, rekreační a sportovní plavba, územní plánování ve vodní dopravě v rámci transevropských koridorů a modernizace a výstavba vnitrozemských vodních cest byly hlavními tématy letošních Plavebních dnů.
Zlepšení splavnosti Labe
Pro udržení plavby je nutné zlepšit parametry úseku Střekov-Magdeburk
V Čechách vzhledem ke specifickým geografickým podmínkám nebyla vybudována hustá síť vodních dopravních cest. O to více je pro obchodní plavbu významná provozuschopná, 260 kilometrů dlouhá labsko-vltavská vodní cesta, budovaná od začátku minulého století kaskádou jezů zajišťujících vzdutím ponor plavidel 180 až 220 centimetrů i při nejnižších průtocích v řece.
Příští týden ve dnech 21. až 23. října se v Kralupech nad Vltavou uskuteční konference s mezinárodní účastí – 22. plavební dny. Konferenci pořádají České plavební a vodocestné sdružení a Slovenský plavebný kongres.
