6.6. – Profesní řidičský průkaz budou moci zájemci v Ústeckém kraji nově získat díky jednoročnímu kurzu na dvou středních školách. Projekt má pomoci dopravcům v regionu řešit nedostatek šoférů. Dlouhodobě chybí řidiči autobusů i nákladních automobilů. Ústecký kraj připravil regionální sektorovou dohodu, která má problém řešit. „Nelehké povolání profesionálního řidiče by se mělo všeobecně u veřejnosti těšit respektu a úctě. Věřím, že přijatá dohoda je správným krokem, aby se situace zlepšila," uvedl krajský radní pro dopravu Jaroslav Komínek.
Silniční doprava
3.6. – Ministerstvo dopravy vypsalo otevřené výběrové řízení na provozovatele Centrálního registru vozidel. Cílem je dosáhnout co nejvýhodnějšího pořízení této služby a zároveň zajistit v dalších letech spolehlivé fungování jednoho z klíčových registrů státu.
3.6. – Kolegium Evropské komise rozhodlo 26. května o stažení žaloby na Českou republiku ve věci zřízení rejstříku podniků v silniční dopravě (ERRÚ), kterou EK na ČR podala k Soudnímu dvoru Evropské unie loni v listopadu. Minulý týden to uvedl Mgr. Ivan Frasch, vedoucí oddělení agend EU Odboru legislativy Ministerstva dopravy ČR.
2.6. – Přibližně stovka majitelů dopravních firem zaměstnávajících několik tisíc řidičů vyslovila svůj zásadní nesouhlas s ochranářskou politikou Německa a Francie. Rezoluce podepsané sdruženími z dalších deseti zemí proti uplatňování německého a francouzského zákona o minimální mzdě na české řidiče předali zástupci Sdružení ČESMAD Bohemia vedoucímu Zastoupení Evropské komise v ČR Janu Michalovi a prvnímu radovi francouzského velvyslanectví Laurentu Toulouse.
Společnost Thermoservis – Transport, s. r. o., rozšířila svůj vozový park o 15 nových vozidel Renault Trucks. Klíče od 10 modelů řady T v provedení tahač 4×2 a pěti podvozků modelové řady K 8×4 z rukou obchodního ředitele Renault Trucks ČR Štefana Krajčiho převzal jednatel společnosti Tomáš Pokorný.
V akci Volvo Trucks versus 750 tun stála v dubnu před vozidlem Volvo FH16 vybaveným převodovkou I-Shift s plazivými stupni výzva v podobě přepravy extrémně těžkého nákladu. V kabině Volva FH16 seděli Magnus Samuelsson, nejsilnější muž světa, a Brian Weatherley, novinář věnující se nákladním vozidlům. Za zády měli 750tunový náklad. V přístavu ve švédském Göteborgu čekal 300metrový silniční vlak tvořený 20 přívěsy, které nesly 40 kontejnerů naplněných náhradními díly Volvo. Spolu s tahačem měla celá souprava hmotnost 750 tun. Cílem bylo rozjet stojící Volvo FH16 a urazit s nákladem 750 tun vzdálenost 100 metrů.
V dubnu ve španělské Barceloně představil nizozemský výrobce novinářům z evropských zemí program Transport Efficiency zahrnující inovace, jež mají za cíl snížit dopravcům provozní náklady. Program DAF Transport Efficiency se vztahuje na kompletní sortiment produktů a služeb. Nabídka nyní zahrnuje například lehkou řadu v novém provedení DAF LF 2016 Edition, třínápravové podvozky DAF CF i s lehkým motorem PACCAR PX-7, kompletní řadu „tichých“ modelů DAF LF, CF a XF Silent a tahače DAF CF a XF Low Decks s výškou točnice 91 cm pro objemné náklady přesahující 100 m3.
„Mnozí dopravci a řidiči se již setkali s tím, že při kontrole měli potíže, neboť osvětlení jejich vozidla nevyhovovalo stanoveným podmínkám. Jaké jsou v tomto směru zkušenosti členských firem vašeho sdružení?“
„Začátkem dubna proběhlo v Plzni na toto téma mimořádné jednání v rámci naší skupiny pro technické záležitosti. Vedle našich členů se jej zúčastnili i zástupci policie, dovozců vozidel, servisů a řidičů. K setkání došlo na základě připomínek dopravců a nejasností při provádění silničních kontrol, respektive silničních technických kontrol podle aktuálně platných předpisů. Problematické otázky se týkaly především dvou případů: instalace přídavných světlometů a instalace obrysových (tzv. pozičních) světel.
V rámci iniciativy European Truck Platooning Challenge dorazilo začátkem dubna do rotterdamského přístavu celkem šest konvojů (označovaných jako Platoons) tvořených elektronicky propojenými nákladními vozy předních evropských výrobců. Poloautomatické „chytré“ kamiony vyjely na základě speciálních provozních povolení z růz-ných evropských měst. Jízdu organizovalo Nizozemsko jako součást svého předsednictví EU. Aktivními účastníky testovacích jízd byly automobilky DAF Trucks, Daimler Trucks, MAN Truck & Bus, Volvo, Scania a Iveco. Každý z partnerů iniciativy vypravil jeden z konvojů.
Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, logistická asociace severských zemí NLA (Nordic Logistics Association), nizozemský spediční a logistických svaz TLN, organizace Euro Contrôle Route (ECR) sdružující kontrolní orgány silniční dopravy zemí EU a poslanec Evropského parlamentu a člen jeho dopravního výboru Wim van de Camp se dohodli na posílení spolupráce při prosazování dopravního práva.
