Železniční doprava

8.9. – Rakousko chce řešit důsledky hluku plynoucí ze silniční dopravy úpravou sazeb mýtného. Tamní spolkové ministerstvo dopravy předložilo návrh nového výnosu o tarifu mýtného na rok 2017. Zásadním obsahem tohoto nařízení o tarifu mýtného je dodatečné zohlednění externích nákladů na znečistění vzduchu a zatížení hlukem při stanovení tarifu mýtného, odvislého od výkonu. Dále opatření uvádí pro nákladní vozidla nad 3,5 tuny celkové povolené hmotnosti pro časové období čtyř let diferenciaci tarifu mýtného pouze na dvě tarifní skupiny namísto dosavadních čtyř. Opatření začne platit od 1. ledna 2017.

6.9. – Škoda Transportation dodá unikátní bateriové tramvaje pro turecké město Eskişehir. Navazuje tím na předchozí dodávky 72 vozidel do tureckého města Konya. Plzeňská společnost pro dopravní podnik v Eskişehiru vyrobí celkem čtrnáct plně nízkopodlažních moderních vozidel ForCity Classic. Hodnota zakázky je více než 26 milionů €. „Nové, vysoce komfortní tramvaje dodáme tureckému zákazníkovi do devatenácti měsíců od podpisu smlouvy. Zakázka pro Eskişehir je dalším významným exportním úspěchem Škody v poslední době a potvrzuje vysokou kvalitu našich vozidel,“ uvedl Tomáš Ignačák, předseda představenstva Škoda Transportation.

5.9. – Správa železniční dopravní cesty představila ve středočeské Hostivici projekt Modernizace trati Praha – Kladno s připojením Letiště Václava Havla. Beseda pro veřejnost v místní sokolovně byla zaměřena především na úsek Praha-Ruzyně – Kladno, který obyvatele Hostivice a okolních obcí zajímá nejvíce. Projekt jim zajistí především rychlé a spolehlivé železniční spojení s centrem Prahy.

31.8. – Vláda schválila návrh na zavedení expresních vlaků z Prahy do Lince. Potvrdil to ministr dopravy Dan Ťok. Čtyři páry expresních spojů by ročně měly přijít na zhruba 85 milionů korun. Zkrácení jízdní doby na přibližně čtyři hodiny podle ministerstva dopravy zatraktivní železniční spojení mezi ČR a Horními Rakousy. Zároveň by se podle předpokladů resortu měl zvýšit i počet cestujících na trase z Prahy do Tábora a Českých Budějovic.

30. 8. – Asociace krajů ČR (AKČR) chce jednat o čerpání 18 miliard korun z evropských prostředků na nákup nových regionálních vlaků s premiérem Bohuslavem Sobotkou a dalšími předsedy stran vládní koalice. Asociace totiž nesouhlasí se záměrem ministra dopravy Dana Ťoka využít evropské dotace k nákupu železničních vozidel, které by stát následně pronajímal soukromým dopravcům vzešlým z výběrových řízení na provoz linek. Informoval o tom Miloš Němeček z Asociace krajů. Ministerstvo dopravy kritiku odmítá.

30.8. – Německý železniční a logistický koncern Deutsche Bahn plánuje prodej 200 elektrických lokomotiv pro nákladní vlaky skupině investorů s tím, že část vozů si pronajme zpět. „Jsme na dobré cestě k dohodě,” komentoval výsledky jednání předseda představenstva DB Rüdiger Grube během prezentace pololetních výsledků hospodaření podniku v Berlíně.

26.8. – Na rovný přístup státu při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům na přeplněných železničních tratí bude dohlížet nový Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, jehož vznik již schválil i Senát. Úřad bude taky chránit spoje objednané a financované z veřejných peněz proti komerčním linkám. Na starosti bude mít i přístup k letecké infrastruktuře.

26.8. – Moravskoslezský kraj kritizuje ministerstvo dopravy, které podle představitelů kraje ohrožuje svou nečinností čerpání 18 miliard korun z evropských prostředků na nákup nových regionálních vlaků. Hejtman Miroslav Novák řekl, že dosavadní postup ministerstva může mít negativní dopad na kvalitu a bezpečnost základní dopravní obslužnosti v krajích. Ministerstvo dopravy s výtkami nesouhlasí. Informace kraje označilo za neúplné, značně zkreslené a vnímá je jako součást politické kampaně před blížícími se krajskými volbami.

23.8. – České dráhy postupně uvádějí do mezinárodního provozu dva nové typy komfortních velkoprostorových vozů, které vznikly přestavbou oddílových vozů. Vagóny nabízejí komfortní cestování také vozíčkářům v klimatizovaném prostředí, zvláštní oddíl pro cestující s dětmi včetně místa pro umístění kočárku a místa pro jízdní kola. V pravidelném provozu budou tyto vozy sloužit na spojích Praha – Ústí nad Labem – Děčín – Berlín – Hamburk – Kiel a ve vlaku „Slovenská strela“ mezi Prahou, Brnem a Bratislavou.

V Evropě existuje celkem pět zkušebních center, která se mohou porovnávat s naším českým u Velimi, to ale patří díky svému vybavení a rozsahu poskytovaných testů na špičku. Snad jen zkušební centrum v Německu je lépe vybavené, má však jednu zásadní nevýhodu – není nezávislé, patří firmě Siemens. „Nechci říci, že jsme přímo nejlepší, ale v některých ohledech tomu tak skutečně je,“ uvedl generální ředitel Výzkumného ústavu železničního (VUZ), kterému Zkušební centrum Velim patří, Antonín Blažek.