29.12. – Klíčová část projektu Praha – Letiště – Kladno se může posunout do další fáze příprav. Ministerstvo životního prostředí posoudilo vliv chystané stavby z pražských Dejvic do Veleslavína na přírodu i zdraví obyvatel a vydalo souhlasné stanovisko. Trať povede ve zcela nové stopě, tunelem pod Střešovicemi.
Železniční doprava
29.12. – Lokomotiva Vectron od společnosti Siemens Mobility získala schválení od Evropské železniční agentury (ERA) pro osobní dopravu rychlostí až 230 km/h. Vectron se tak stává první moderní lokomotivou s tímto schválením, které zahrnuje země: Německo, Rakousko, Českou republiku, Slovensko, Polsko a Maďarsko. Později bude následovat i schválení pro Dánsko.
24.12. – Na 300 kilometrů opravených kolejí, citlivě zrenovovaná nádraží, 40 milionů bezpečnějších kilometrů díky ETCS, pravidelná údržba, pokrok v přípravě velkých investic. Uplynulých dvanáct měsíců se neslo ve znamení rozvoje i udržení spolehlivosti provozu české železnice. V příštím roce se své výsledné podobě přiblíží mimo jiné projekt železnice Praha – Letiště – Kladno. V tiskové zprávě o tom informovala Správa železnic.
19.12. – Nejvyšší správní soud zamítl kasační stížnost Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) proti rozhodnutí Krajského soudu v Brně. Ten před časem konstatoval, že předseda ÚOHS v rozkladovém řízení protiprávně legalizoval dvě zásadní výluky Správy železnic na vytížených úsecích Lipník nad Bečvou – Drahotuše a Tišnov – Křižanov. Dal tak za pravdu dopravcům CityRail a Arriva vlaky.
18.12. – Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) vítá schválení částečného obecného přístupu k zařízení Connecting Europe (CEF) pro období 2028–2034 Radou pro energetiku. Současně CER opakuje potřebu vybavit tento klíčový finanční okruh dopravy dostatečnou silou pro pokrytí nejpalčivějších investičních potřeb železnic, přičemž požaduje nejméně 100 miliard EUR. Předvídání podpory pro nasazení Evropského systému řízení železniční dopravy (ERTMS) a projektů vysokorychlostních železnic patří mezi klíčové priority.
16.12. – Lotyšsko se připravuje na další významný krok v modernizaci své železniční dopravy. Společnost Autotransporta direkcija (ATD), která byla organizátorem výběrového řízení, oznámila vítězství Škoda Group na dodávku až 16 bateriových elektrických jednotek (BEMU) určených pro provoz v regionální dopravě. Hodnota celé zakázky, která zahrnuje základní objednávku na devět vlaků, možnost opce na dalších sedm vlaků, náhradní díly a školení činí bezmála 160 milionů eur (téměř 4 miliardy korun). Nasazení prvních vozidel je plánováno na první polovinu roku 2029. Po úspěšném uvedení bateriových vlaků do provozu v České republice na přelomu let 2024 a 2025 a podpisu smlouvy na až 36 bateriových vlaků pro Slovensko se jedná o další zakázku pro Škoda Group na tento typ vozidel.
15.12. – Mezinárodní unie železnic (UIC) jmenovala Yuji Fukasawu, předsedu společnosti East Japan Railway Company (JR East), předsedou UIC na období let 2026 až 2027. Stalo se tak na 107. Valném shromáždění UIC, které se konalo 11.12. ve Varšavě. Yuji Fukasawa oficiálně nastoupí do úřadu 1. ledna, kdy nahradí Alaina Berouda, který unii vedl v období 2024 až 2025.
13.12. – DT – Výhybkárna a strojírna dokončila zakázky pro dvě klíčové stavební akce na české železniční infrastruktuře. V prosinci budou z Prostějova postupně expedovány dvě výhybky pro rychlost vyšší jak 200 km/h pro zkušební okruh Výzkumného ústavu železničního (VUZ) ve Velimi a osm výhybek pro modernizaci trati Brno – Kojetín – Přerov, kde se počítá s provozem vlaků rychlostí 200 km/h.
12.12. – V neděli začne platit jízdní řád Správy železnic pro rok 2026. Mezi novinky patří zavedení výhradního provozu ETCS na dalších bezmála třiceti kilometrech koridoru z Prahy do Kralup nad Vltavou, evropský zabezpečovač pak začne fungovat také mezi Brnem a Zastávkou u Brna. Otevře se nové nástupiště na nádraží Jihlava město, v Táboře se vlaky vrátí na zrekonstruovaný most přes Lužnici.
8.12. – Když Evropská komise v létě 2023 představila balíček zelené nákladní dopravy, slíbila „více ekonomických zisků s menším dopadem na životní prostředí.“ S dnešním přijetím obecného přístupu k hmotnosti a rozměrům komerčních silničních vozidel radou může sektor silniční dopravy očekávat ekonomické zisky – ale společnost si bude muset počkat na jakékoli snížení environmentální stopy logistiky. Ve společném prohlášení k návrhu evropské směrnici o hmotnostech a rozměrech to uvedly Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR), Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), Evropská asociace železniční nákladní dopravy (ERFA), Železniční nákladní doprava (RFF), Mezinárodní unie majitelů vozů (UIP) a Evropská asociace železničního průmyslu (UNIFE). Naopak Mezinárodní unie silniční dopravy IRU vítá, že radě ministrů se podařilo dosáhnout vyváženého obecného přístupu. Sdružení ČESMAD Bohemia však upozorňuje, že žádoucí by byl širší záběr (viz ZDE)
