14. září 2026, lan
15.9. - Představitelé železničního odvětví a infrastruktury vyzvali k zachování silného mechanismu financování dopravy v příštím dlouhodobém rozpočtu Evropské unie. Pod záštitou europoslankyně Niny Carberryové a irského předsednictví Rady Evropské unie uspořádalo Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) a jeho člen Iarnród Éireann-Irish Rail dne 9. září v Evropském parlamentu setkání rozhodujících činitelů a zainteresovaných stran v rámci politické debaty na téma „Od financování k realizaci: uvedení železničních projektů na správnou kolej“. Účastníci zdůraznili, že ambiciózní rozpočtová částka EU určená pro železniční systém není luxusní rozpočtovou položkou, ale nezbytnou investicí do evropské konkurenceschopnosti, odolnosti a udržitelného růstu.
Tato výzva přichází v době rostoucí poptávky po železniční dopravě. Osobní železniční doprava se v loňském roce zvýšila o 6 % a nadále roste, zatímco kapacitní omezení infrastruktury již nyní brání síti v přijímání dalších cestujících a nákladu. Podpora občanů EU pro investice do železnice je stejně silná - podle průzkumu CER z roku 2025 o vnímání evropské vysokorychlostní železnice souhlasí 79 % Evropanů s tím, že by Evropa měla více investovat do vysokorychlostní železnice.
V této souvislosti zůstává Nástroj pro propojení Evropy (CEF) nejúčinnějším nástrojem Evropské unie pro podporu jak bezprostředních infrastrukturních potřeb, tak dlouhodobých strategických investic, které mohou udržet a posílit regionální rozvoj a podnítit hospodářskou činnost.
Diskuse se zaměřila na konkrétní projekty, jako je například Brennerský základní tunel, ústřední prvek skandinávsko-středomořského koridoru, který přispívá k odstranění významného úzkého hrdla na 9 400 kilometrů dlouhém železničním koridoru obsluhujícím osm zemí a 110 milionů občanů. Další vlajkovou lodí investic v rámci nástroje CEF je projekt Rail Baltica, který plně integruje Estonsko, Lotyšsko a Litvu do evropské železniční sítě s normálním rozchodem. Kromě zkrácení regionálních cestovních časů až o 50 % a zlepšení nákladní dopravy posílí tento projekt také vojenskou mobilitu, čímž přispěje k větší bezpečnosti a odolnosti Evropy. Irsko mezitím realizuje ambiciózní národní program rozvoje železniční sítě se silným důrazem na regionální rozvoj a propojení, jehož cílem je posílit soudržnost a splnit klimatické cíle.
Tyto příklady společně ukazují, že k naplnění evropské vize plynule propojeného kontinentu prostřednictvím transevropské dopravní sítě (TEN-T) jsou zapotřebí jak stěžejní přeshraniční projekty, tak silná regionální propojení. Jistota financování projektů, které nelze realizovat pouze z národních či soukromých zdrojů, zůstává klíčová pro to, aby se politické závazky proměnily v hmatatelné výsledky pro občany a podniky.
Diskuse se rovněž dotkla probíhajících jednání o nařízení o národním a regionálním plánu partnerství (NRPP), Evropském fondu pro konkurenceschopnost (ECF) a programu „Obzor Evropa“. Účastníci diskuse se shodli na nutnosti zajistit, aby tyto finanční nástroje rovněž zohledňovaly roli, kterou může železnice sehrát pro konkurenceschopnost ekonomiky EU. V případě programu „Horizont Evropa“ a ECF to znamená zajistit dostatečné zdroje pro výzkum v oblasti železniční dopravy a pro škálovatelnost nových produktů; v případě NRPP to znamená zajistit, aby členské státy přidělovaly prostředky na ty úseky koridorů TEN-T, které nespadají do rozsahu financování z nástroje CEF.
Vzhledem k tomu, že se očekává, že Rada v říjnu pokročí v jednáních o příštím víceletém finančním rámci (VFR), vyslala tato akce silný signál na podporu investic do železnic a dopravy. Pokud Evropská komise předložila svůj dosud nejambicióznější návrh týkající se fondu CEF, je to proto, že tento fond je prostě nepostradatelný pro dokončení sítě TEN-T, která tvoří základ evropského jednotného trhu, průmyslové konkurenceschopnosti a bezpečnosti.
Na této akci na vysoké úrovni vystoupili Seán Canney, státní tajemník irského ministerstva dopravy; Anna Panagopoulou, vedoucí kabinetu evropského komisaře pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch; Andrey Novakov, poslanec Evropského parlamentu; Mary Considine, generální ředitelka společnosti Iarnród Éireann-Irish Rail; Eric von Breska, ředitel Evropské komise; Marko Kivila, generální ředitel společnosti Rail Baltica; Tomáše Campbella, vedoucího oddělení investic do autobusové a těžké železniční dopravy na irském ministerstvu dopravy; a Sandra Francesconiho, finančního ředitele společnosti Brenner Base Tunnel.
Seán Canney, státní tajemník irského ministerstva dopravy, uvedl: „Irsko podporuje vizi EU nastíněnou v plánu pro vysokorychlostní železnici zveřejněném v loňském roce a rádi bychom zajistili, aby tato vize zachovávala rovnováhu mezi zaměřením na přeshraniční projekty vysokorychlostní železnice na jedné straně a finanční podporou údržby, rozvoje a modernizace odlehlejších a regionálních sítí a stávající infrastruktury na straně druhé. Taková rovnováha nám může pomoci dosáhnout propojenosti a soudržnosti napříč našimi zeměmi, posílit hospodářskou aktivitu v našich regionech a zajistit přesun z automobilové dopravy na jiné druhy dopravy, čímž podpoříme naše klimatické cíle.“
Europoslankyně Nina Carberry uvedla: „Ambice Evropy v oblasti železniční dopravy musí být podpořeny odpovídajícím financováním a zjednodušenými postupy, které jsou nezbytné pro včasnou realizaci projektů. Pro Irsko i pro EU jsou trvalé investice do železniční dopravy zásadní pro zlepšení dopravní propojenosti, podporu regionálního rozvoje a posílení naší konkurenceschopnosti.“
Mary Considine, generální ředitelka společnosti Iarnród Éireann-Irish Rail, uvedla: „V Irsku prostřednictvím realizace strategického přezkumu železniční dopravy na celém ostrově rozvíjíme železnici jako páteř udržitelného dopravního systému, která přispívá k řešení národních strategických výzev; k podpoře rostoucí populace, zajištění přístupu k novým bytům ve velkém měřítku, řešení dopravních zácp ve městech, podpoře regionální vyváženosti a umožnění lidem žít a pohybovat se udržitelným způsobem.“
Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola řekl: „Rostoucí poptávka, podpora veřejnosti i evropské cíle v oblasti klimatu, konkurenceschopnosti a bezpečnosti směřují stejným směrem: železniční infrastruktura musí zůstat strategickou prioritou v příštím rozpočtu EU. Každé euro vygenerované železniční dopravou přináší dalších 2,7 eura v jiných odvětvích. Silný nástroj pro propojení Evropy je nezbytný pro údržbu stávající sítě a zajištění přeshraničních spojení, zatímco robustní program národních a regionálních partnerství jej doplňuje podporou evropských, národních a regionálních spojení. Pro evropské občany jde svoboda pobytu ruku v ruce se svobodou pohybu.“
(lan)
Ilustrační foto: LAN
