6. dubna 2026, lan
7.4. - Německé dopravní podniky v současné krizi cen nafty nadále výrazně ztrácejí půdu pod nohama. Zatímco Polsko ulehčuje svým podnikům a občanům snížením DPH, snížením daně z energie na minimální úroveň EU a zavedením cenového stropu, německá vláda stále nepřichází s podobnou reakcí na prudký nárůst cen nafty. Pro německý dopravní sektor, který tvoří převážně malé a střední podniky, se tak dramaticky zhoršuje konkurenční nevýhoda. Minulý týden na to upozornil německý svaz nákladní dopravy a logistiky BGL.
Podle výpočtů BGL je čistá cena nafty v Polsku v současné době (k 1. dubnu) o 29 centů za litr nižší než v Německu. Při měsíčním nájezdu 10 000 kilometrů a spotřebě 30 litrů na 100 kilometrů tak vznikají dodatečné náklady ve výši 870 eur na jeden nákladní vůz a měsíc. U vozového parku o 50 vozidlech to činí celkem 522 000 eur ročně.
Díky objemu nádrže 900 litrů a dojezdu přibližně 3 000 kilometrů mohou zahraniční firmy navíc bez problémů projet Německem, aniž by zde musely tankovat, upozornil BGL.
Obzvláště hořké podle BGL je, že německé dopravní společnosti již hradí příplatek za CO2 k mýtnému za nákladní vozidla, a navíc i poplatek za CO2 u nafty ve výši 17 až 20 centů za litr. BGL již delší dobu požaduje, aby bylo ukončeno toto v rámci Evropy ojedinělé dvojí zatížení německých malých a středních podniků.
„Zatímco Polsko ulevuje svým občanům a podnikům v oblasti cen nafty, německé dopravní společnosti jsou i nadále nuceny platit. Pokud německá vláda nyní konečně nezačne jednat rozhodněji, čeká německý sektor středních dopravních podniků existenční krize. Takto Německo ztrácí svou konkurenceschopnost!“ řekl mluvčí představenstva BGL Dirk Engelhardt.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
