7. září 2010
Nebezpečí, že zkrachují další silniční dopravci, je podle mluvčího Sdružení ČESMAD Bohemia Martina Felixe stále reálné. V důsledku krize již ubylo 15 až 20 procent členů největšího českého sdružení silničních dopravců. Jeho zástupci předpokládají, že obdobně tomu bylo i v celém oboru silniční dopravy v České republice.
„Největším problémem nyní je to, že se v důsledku krize ceny dostaly na neúnosně nízkou úroveň a dopravcům se stále nedaří promítnout do nich vyšší náklady, jako je například mýtné či cena nafty. K tomu se navíc přidává špatná platební morálka zákazníků – splatnost se prodlužuje a nezřídka dochází i k tomu, že platba se nakonec neuskuteční,“ řekl Martin Felix. „Pokud se to nezlepší, krachy dopravních firem budou pokračovat,“ dodal.
Podle Martina Felixe sice existují společnosti, které nabízejí dopravcům factoring sloužící k urychlení inkasa pohledávek, avšak marže dopravních firem jsou v současnosti tak nízké, že jen z nich si může dovolit takovou službu zaplatit.
V složité situaci se nacházejí i autobusoví dopravci, kteří v důsledku dražší nafty a celkově vyšších nákladů v mnoha případech požadují od krajů dotace. „Právě vůči autobusové dopravě jsou páteční vyšší sazby mýtného obzvlášť nespravedlivé, protože právě v době, kdy je mýtné dražší, využívá autobusů nejvíce cestujících a tudíž i výkony autobusových dopravců jsou největší,“ uvedl Martin Felix. Poznamenal, že na rozdíl od dopravců provozujících nákladní dopravu však nemají osobní dopravci šanci tyto vyšší náklady vyrovnat v jiných dnech. „Je to nejen nespravedlivé, ale i naprosto nesmyslné, protože právě v pátek v nejvíce exponovaných časech by hromadná doprava měla být naopak zvýhodněna, aby se vytvořila zajímavá alternativa k individuální dopravě a na hlavních komunikacích ubylo vozidel a zvýšila se bezpečnost provozu, což byl, alespoň podle vyjádření ministerstva dopravy, hlavní důvod zavedení diferencovaných sazeb mýtného,“ uzavřel Martin Felix.
(lan)
