14. června 2026, lan
15.6. – Mezinárodní unie silniční dopravy IRU a mezioborová koalice zástupců průmyslu vyzvaly tvůrce politik v EU, aby při přechodu na firemní vozové parky s nulovými emisemi upřednostnili infrastrukturu, podporu investic a příznivé podmínky. Jak uvedl Vojtěch Hromíř, generální tajemník ČESMAD Bohemia a člen prezidia IRU, český dotační program TRANSCom 2 na podporu pořizování elektrických nákladních vozidel kategorie N2 a N3 a neveřejných dobíječek je toho dobrým příkladem.
Ve společném prohlášení organizace IRU, Leaseurope, SMEunited, Evropské sdružení silničních dopravců, Eurofinas a Mezinárodní federace distributorů v oblasti automobilového aftermarketu vyzvaly spoluzákonodárce EU, aby přijali vyváženější a účinnější přístup, který podpoří pro podniky a provozovatele ekonomicky životaschopnou transformaci vozových parků.
Tato výzva přichází v klíčové fázi jednání v Evropském parlamentu a Radě o návrhu Evropské komise, jehož cílem je urychlit zavádění vozidel s nulovými emisemi do firemních vozových parků v celé EU.
Raluca Marianová, ředitelka IRU pro záležitosti EU, uvedla: „Stanovení směrů na úrovni EU může členským státům pomoci urychlit zavádění vozidel s nulovými emisemi do firemních vozových parků. Toho však nelze dosáhnout pomocí přístupu shora dolů založeného na dalším souboru závazných cílů.“
„Celkově by jakákoli opatření zaměřená na poptávku měla být podpořena vhodnými rámcovými podmínkami. Rychlejší zavádění dobíjecí infrastruktury v depotech i ve veřejném prostoru, a to jak pro lehká užitková, tak pro těžká užitková vozidla, zvýšení kapacity rozvodné sítě a silnější podpora investic do vozových parků, mimo jiné prostřednictvím provozních pobídek, budou mít zásadní význam pro to, aby byl tento přechod proveditelný pro všechny provozovatele, včetně malých a středních podniků,“ dodala.
Signatáři zdůraznili, že trhy EU s nejvyšším podílem vozidel s nulovými emisemi disponují investičními pobídkami, dobíjecí infrastrukturou a stabilním regulačním rámcem.
Mnoho provozovatelů a malých a středních podniků stále čelí značným překážkám souvisejícím s dostupností dobíjecí infrastruktury, omezenou kapacitou přenosové sítě a tlakem na financování. V celé EU je zapotřebí posílit podporu malých a středních podniků a zlepšit koordinaci programů financování a podpory.
Organizace znovu potvrdily svou podporu dekarbonizaci silniční dopravy a vyzvaly spoluzákonodárce EU, aby zajistili, že budoucí právní rámec podpoří investice, budování infrastruktury a funkční provozní podmínky pro dopravce, kteří v celé EU přecházejí na vozové parky s nulovými emisemi.
IRU bude i nadále spolupracovat s tvůrci politik EU a zainteresovanými stranami s cílem podpořit praktický a ekonomicky životaschopný rámec pro přechod k bezemisní silniční dopravě.
ČESMAD Bohemia: V Česku je zatím alokace na podporu vyčerpána ze třiceti procent
Situaci v České republice komentoval Vojtěch Hromíř, generální tajemník ČESMAD Bohemia a člen prezidia IRU, následovně: „Ano, i my podporujeme přístup, kdy se prospěšné politiky prosazují pozitivní motivací a nikoliv trestáním těch, kdo do nich nezapadají nebo třeba nucením k povinným nákupům ne zcela vhodné techniky. Pokud mluvíme o dekarbonizaci, pak je dobrým příkladem český dotační program TRANSCom 2 na podporu pořizování elektrických nákladních vozidel kategorie N2 a N3 a neveřejných dobíječek. Alokace je už vyčerpána z 30 %, výzva je otevřena do konce listopadu letošního roku. Dopravci, kteří mají odpovídající zakázky, jej mohou využít a elektromobilita si začne hledat místo i v profesionální těžké dopravě. Prostor je i v sazbách mýta, mohly by být podle směrnice pro bezemisní vozidla sníženy až na nulu.“
(lan)
Ilustrační foto: LAN
