19. ledna 2006
. Jedná se o automatizovaný proces přeznačování jízdních pruhů, který s pomocí mechanických prvků zabraňuje přejetí vozidel do protisměru v hrdle uzávěry; instalován by měl být pouze u dlouhodobějších uzávěr – jeden a více měsíců. Mechanickým prvkem jsou svodidla (mohou být dlouhá 60 až 90 metrů), která se přesouvají pomocí pneumatických zařízení. Tato zařízení se překlápějí na bázi předpovědi dopravní zátěže. Například v úsecích na dálnici D1 v okolí Brna se předpokládá, že jejich přínos by mohl dosahovat až čtyři mi- liony Kč denně. Projekty PPP v ČR O současném stavu v zadávání projektů PPP se stručně zmínil Ing. Evžen Prediger z pracovní skupiny pro dopravu a infrastrukturu SDT. Připomněl skutečnost, že rozvoj těchto projektů byl utlumen s problémy kolem financování dálnice D47. Trh s projekty PPP podle něj není trhem dokonalé soutěže a ani jím z mnoha důvodů být nemůže. Dále se pak ve stručnosti zmínil i o šestiletých zkušenostech, které s PPP má firma Eltodo. V současné době například zajišťuje správu veřejného osvětlení ve více než 200 obcí (pronajímá a spravuje zařízení, které je v majetku obce, jež tuto správu kontroluje). Eltodo je rovněž jedním ze zakládajících členů Asociace pro podporu projektů PPP, která má přes dvacet členů. (lan)
