16. září 2010
Sdružení ČESMAD Bohemia se minulý týden důrazně ohradilo proti plánovanému zavření Barrandovského mostu a části Jižní spojky v Praze pro kamiony od konce září. Podle mluvčího sdružení Martina Felixe toto opatření nejenže přenese zátěž z jedné oblasti do druhé, ale vyvolá také další komplikace v dopravě a zvýší ekologickou zátěž hlavního města.
Podle nového nařízení Magistrátu hlavního města Prahy všechna nákladní vozidla přijíždějící po Jižní spojce ze severu (tedy z teplické D8, mladoboleslavské R10 a hradecké D11) nebudou moci na D5 pokračovat jako dosud přes Barrandovský most. Na Spořičově budou muset odbočit na D1 a u Vestce se napojí na nově otevřenou část okruhu. „Po třikrát delší trase ujedou místo současných 13 kilometrů plných 34 – každá cesta se tak nesmyslně prodlouží o 21 kilometrů, přičemž úleva, kterou jejich vyhnání přinese Barrandovu, bude vykoupena stejnou zátěží pro Spořilov a Chodov,“ uvedli v prohlášení představitelé ČESMAD Bohemia.
Podle sdružení je velmi pravděpodobné, že při odbočování na Spořilově a na nájezdu na D1 na Chodově bude docházet k fatálním dopravním komplikacím. „Tato místa nejsou pro takovéto řešení projektována. O napojení u Vestce lze zatím pouze spekulovat, ale problémy lze očekávat i tam. Praha se tak bude moci pochlubit téměř opuštěnou Jižní spojkou, ale zato ucpaným a nebezpečným strategickým výjezdem na D1“.
„Další potíže přibudou i na severních objízdných trasách, kde si kvůli této šikaně budou kamiony hledat objízdné trasy. Pominout nelze ani miliony litrů zbytečně spálené nafty, které kvůli tomuto opatření zbytečně zatíží životní prostředí. Vzhledem k tomu, ze severu přijíždí po Jižní spojce jen zhruba 40 procent nákladních vozidel, a zbylých 60 procent jedoucích od Brna odbočením na okruh ubude, je rozumné na Jižní spojku žádnou další regulaci nezavádět. I tak bude zklidnění dopravy zásadní a viditelné,“ uvedli zástupci ČESMAD Bohemia a vyzvali všechny zúčastněné úřady, aby od plánovaného opatření upustily.
(lan) www.prodopravce.cz
