7. června 2026, lan
8.6. - První tři měsíce roku 2026 přinesly neočekávaný a výrazný pokles objemu evropské kombinované dopravy. Ačkoli energetická krize neovlivňuje kombinovanou dopravu tak výrazně jako sektor silniční nákladní dopravy závislý na naftě, rozsáhlé výpadky v železniční infrastruktuře způsobily pokles počtu přepravených zásilek o 4,9 %. Informoval o tom Ralf-Charley Schultze, generální ředitel Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR).
Prudký pokles objemu intermodální přepravy, který byl zaznamenán v průběhu roku 2025, a to zejména v Německu v důsledku úplného uzavření tratí společnosti DB InfraGO, pokračoval i v prvním čtvrtletí roku 2026:
Válka v Íránu a v Perském zálivu vyvolala celosvětovou hospodářskou a energetickou krizi, která zasáhla i evropský dopravní sektor. Závislost kontinentu na dovážené ropě se ještě prohloubila tím, že Evropa produkuje pouze 70 % spotřebované nafty; zbývajících 30 % musí být dovezeno jako rafinovaný ropný produkt. Kombinovaná doprava, která je převážně poháněna elektřinou, je tímto vývojem zasažena v menší míře. Různá opatření státní podpory zavedená na podporu odvětví kamionové dopravy závislého na naftě a přetrvávající problémy železniční infrastruktury však zabránily kombinované dopravě nahradit dálkové silniční dopravce.
Toto období na evropské scéně ovlivnily tři události:
„Nálada v odvětví kombinované dopravy v Evropě se pro nadcházejících 12 měsíců mírně zhoršila. Hlavními příčinami byly výrazně se zhoršující podmínky infrastruktury pro provoz intermodálních nákladních vlaků, které se netýkají pouze Německa, spolu s nevýrazným hospodářským růstem a potížemi v námořním dodavatelském řetězci,“ uvedl Ralf-Charley Schultze, generální ředitel UIRR.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
