15. března 2026, red
16.3. - Budimex podepsal smlouvu s polským správcem železniční infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na realizaci další etapy projektu „Podłęże–Piekiełko“ v Malopolském vojvodství. Zakázka zahrnuje mimo jiné výstavbu nové železniční tratě mezi Podłężím a Gdowem, zřízení spojovací koleje mezi Podłęże – Podłęże Balachówka a také stavbu tunelu o délce téměř jednoho kilometru. Hodnota kontraktu činí přibližně 2,6 miliardy PLN bez DPH, tedy v přepočtu asi 14,7 miliardy korun.
Největší polská stavební společnost Budimex uspěla v tendru na projektování a komplexní realizaci stavebních prací na železniční trati mezi Podłężím a Gdowem a na spojovací koleji v oblasti Podłęże – Podłęże Balachówka. Projekt je součástí druhé etapy programu „Podłęże–Piekiełko“. Předpokládaná doba realizace činí 38 měsíců od podpisu smlouvy.
Projekt je v současnosti největší železniční investicí na jihu Polska a má zásadní význam pro dopravu v regionu. Jeho cílem je výrazně zkrátit cestovní dobu v Malopolsku a zároveň zvýšit možnosti nákladní dopravy.
„Tato investice patří mezi nejdůležitější a nejkomplexnější polské železniční projekty posledních let. Účast na tomto projektu potvrzuje naše zkušenosti a kompetence při realizaci investic, které vyžadují nejvyšší úroveň know-how a precizní řízení,“ uvedl Artur Popko, prezident společnosti Budimex SA.
Téměř kilometrový tunel a 17 mostů
Rozsah prací zahrnuje mimo jiné projektování a kompletní realizaci stavebních prací na nové dvoukolejné železniční trati v úseku Podłęże – Gdów a výstavbu jednokolejné spojovací koleje mezi Podłęże – Podłęże Balachówka.
Projekt rovněž počítá s výstavbou tunelu o délce přibližně 900 metrů. Stavební společnost dále vybuduje celkem 17 železničních mostů, 6 silničních mostů, 11 železničních viaduktů, 5 silničních viaduktů, 8 nových nástupišť, 2 podchody, 24 železničních propustků a instaluje 51 nových výhybek.
V rámci projektu „Podłęże–Piekiełko“ již Budimex realizoval první etapu investice, která zahrnovala modernizaci úseku Chabówka – Rabka Zaryte. Firma současně staví také na nedalekém úseku Limanowa – Klęczany. Ten realizuje v konsorciu se společností Gülermak a je mimořádně náročný kvůli výstavbě dvojice tunelů o celkové délce 7,5 km a velkému počtu mostních konstrukcí a viaduktů.
Zájem o české železniční projekty
V loňském roce Budimex dokončil rovněž modernizaci klíčového varšavského nádraží Warszawa Zachodnia. Mezi další významné projekty patří například rozsáhlé práce na železničním uzlu v přístavu Gdyně, modernizace uzlu Czechowice-Dziedzice nebo trasy Varšava – Lublin.
Společnost se zároveň podílí na projektech souvisejících s výstavbou vysokorychlostních tratí v rámci projektu Rail Baltica. Na estonském trhu pracuje spolu s partnery na 58kilometrovém úseku Pärnu – lotyšská hranice. V sousedním Lotyšsku pak rovněž v konsorciu participuje na stavbě hned 230 kilometrů místních vysokorychlostních tratí.
V České republice Budimex na svou první železniční zakázku zatím čeká. V současnosti zde realizuje úsek dálnice D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí a také protipovodňovou suchou nádrž u Kutřína na Chrudimsku. „Naším cílem je etablovat se na českém trhu jako spolehlivý dodavatel infrastrukturních projektů, a to samozřejmě i v oblasti železniční výstavby,“ řekl Krzysztof Sokołowski, ředitel společnosti Budimex pro Českou republiku a Slovensko.
(red)
Foto: PKP
