Infrastruktura

Správa železniční cesty (SŽDC) přestala pouštět dopravce na lokální tratě, které chce zrušit. Během jara jim přestala až na výjimky přidělovat takzvanou kapacitu trati, takže musejí rušit plánované jízdy. Dopravci se začali obracet se stížnostmi na Drážní úřad a zatím ve dvou ze tří případů uspěli.

Ministerstvo dopravy upraví koncepci výstavby dopravní infrastruktury do roku 2025, novou verzi by mělo zveřejnit nejpozději příští týden. Podle prezidenta Svazu dopravy ČR Jaroslava Hanáka v nové verzi zohlední připomínky kritiků a vytvoří i variantu s větším objemem finančních nákladů. Ministerstvo změny v dokumentu na základě diskusí s partnery připouští.

Na první koncepční materiál rozvoje dopravní infrastruktury od Generálního plánu rozvoje dopravní infrastruktury GEPARDI z roku 2005 se snáší vlna kritiky. V tzv. Superstrategii rozvoje infrastruktury do roku 2025, kterou do meziresortního připomínkového řízení v lednu uvolnilo ministerstvo dopravy, se úřad a Fond dopravy pokusily zohlednit nižší možnosti státu při financování výstavby nové infrastruktury (viz DN 4/11). Zatímco podle ministra dopravy Víta Bárty návrh představuje střízlivý odhad toho, co si bude moci stát dovolit, jeho kritici – naposledy minulý týden senátní podvýbor pro dopravu – dokument označují za nedopracovaný a nepřijatelný.

Labská část koncepce reformy Spolkové správy vodních cest a plavby (WSV), kterou letos schválil rozpočtový výbor dolní komory německého parlamentu, se nelíbí německým ani českým lodním dopravcům. Strategie totiž počítá s rozvojem a investicemi jen na nejfrekventova­nějších vodních cestách v zemi, což by se údajně nevztahovalo na Labe od české hranice.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) sestavilo tři pracovní skupiny odborníků, které budou hledat způsoby, jak ušetřit při výstavbě silnic. Minulý týden to oznámila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Za příliš vysoké náklady na výstavbu dálnic a silnic se na ŘSD dlouhodobě snáší kritika.

Vláda vyslovila v druhé polovině ledna souhlas s odložením termínu pro vypracování studie o potřebnosti kanálu Dunaj – Odra – Labe. Ministři stanovili novou lhůtu do konce roku 2013, oznámil mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Odklad ve vypracování studie, která měla být hotová do konce loňského roku, podrobil kritice stínový ministr dopravy za ČSSD Roman Onderka. Říční propojení je podle něj klíčové pro rozvoj lodní dopravy v České republice.

Ministr dopravy Vít Bárta v druhé polovině ledna v Karlových Varech připustil, že při stanovování priority dostavby silnice R6 mezi Karlovými Vary a Prahou by mohla hrát roli i možná vyšší intenzita dopravy po dokončení dálnice na německé straně hranice. Ministerstvo však chce co nejméně měnit priority stanovené v takzvané superkoncepci výstavby silnic, řekl. Koncepce zatím zahrnuje jen stavbu několika obchvatů.

Zlevnění a lepší kontrola dopravních staveb spolu s podporou železniční dopravy patří k základním bodům nové dopravní strategie, jejíž návrh po půlroce příprav vypracovalo ministerstvo dopravy. Materiál s plánem rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2025 má dvě části. První z obou dokumentů nyní čeká na připomínky ostatních ministerstev, oznámil minulý týden Martin Novák z tiskového oddělení ministerstva.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) minulý týden vypsalo výběrové řízení na nové vedení krajských poboček, včetně pobočky v Ústí nad Labem, jehož vedení ministr dopravy Vít Bárta nařkl z propojení s místními podnikateli. Ministr v první polovině ledna v České televizi řekl, že podá trestní oznámení na vedení ŘSD v Ústeckém kraji.

Nejméně devět miliard Kč by podle současných odhadů bylo zapotřebí na opravu škod způsobených nynější zimou na dálnicích a silnicích první třídy. S takovou částkou však Státní fond dopravní infrastruktury pro letošní rok nepočítá, na opravy komunikací ze státního rozpočtu jsou zatím vyčleněny jen tři miliardy Kč. Minulý týden to oznámila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Martina Vápeníková.