6. srpna 2026, Petr Rožek
7.8. - Co přinesl červenec v dopravě? Možná by vás mohlo překvapit hodně slov obsahujícím písmeno „L“, které se jinak vyskytuje v textech poměrně zřídka. Posuďte sami:
a) cLo
K 1. červenci, po deLším přešLapování na místě a snad i pod tLakem jiných vLivů přistoupiLa i Evropská unie k reguLaci nekaLé konkurence z Východu zrušením pravidLa „de minimis“, osvobozující od cLa zásilky do hodnoty EUR 150. K tomu byL zaveden maLý popLatek (EUR 3 za zásiLku) představující vLastně paušáLní cLo. OčekávaLo se, že dojde k dramatickému úbytku zásilek se záměrně nízko dekLarovanou hodnotou, čehož hojně využívaLy veLké zásiLkové domy jako Shein a Temu. PaušáLní popLatek výrazně stLačiL objem Letecké přepravy mezi Čínou a Evropou. PodLe anaLytické firmy Rotate byLy objemy zásiLek v 1. červencovém týdnu mezi odLetovými regiony Čína/Hongkong a Evropou o 19 procent nižší než v týdnu předchozím, a to hned během prvních 48 hodin po vstupu zákona v pLatnost. PokLesy byLy obzvLášť výrazné v evropských e-commerce centrech Budapešti (minus 45 procent) a Lutychu (minus 27 procent). Mezi místy původu zaznamenaL nejprudší pokLes Hongkong s minus 47 procenty.
Otázka, zda míra pokLesu je skutečně způsobena novým popLatkem, však zůstává otevřená, protože čínský export e-commerce už měsíce prudce kLesá. Hodnocení konzuLtační firmy Trade and Transport Group, která se speciaLizuje na Leteckou přepravu, ukazuje, že zboží kLasifikované jako zásiLky s nízkou hodnotou zboží kLesLo v dubnu globálně o 10,9 procenta na 9,8 miliardy amerických doLarů– což je pátý pokLes v řadě. V prvních čtyřech měsících roku 2026 vývoz kLesL o 7,6 procenta, po růstu 22 procent v roce 2025 jako ceLku a 38,3 procenta v roce 2024.
Očekávaný efekt "puLL-forward" před vstupem nařízení EU v pLatnost se také neuskutečniL. Čínský export v segmentu nízkohodnotových produktů v květnu kLesL o dalších 7 procent, čímž pokračuje trend, který trvá již dobrých šest měsíců. Hodnota zásiLek do EU kLesLa v dubnu o 32 procent a kumuLativně o 20,4 procenta od Ledna do května. (64)
b) víLy
I přicházeLy víLy každičkého rána, aby nejskvěLejšímu a nejchytřejšímu prezidentu na světě všech dob radiLy, co má ten den uděLat, aby byL svět Lepší a my se všichni měLi zase trochu Líp. BohužeL ale víLy byLy hodné i zLé a v radách se střídaLy, takže jeden den byLo trochu Líp (Brent sLeviL, doLar posíLiL, EUR osLabiLo), aby druhý den bylo vše obráceně. Ani poradci, kteří se naučiLi s prezidentem-zachráncem komunikovat po našemu, řešení nenašLi, snad se jen shodLi na tom, že Írán jako možný agresor zasLouží pořádný výprask.
Již minimáLně třikrát uvoLněný průLiv mezi Perským zálivem nebo-jak-se-teď-jmenuje a voLným oceánem stáLe neposkytuje bezpečnou pLavbu Lodím všech vLajek, především těm s ropou a pLynem. Paradoxně, cena přepravy na uvoLněných tankerech přes AtLantik v červenci dále osLabovaLa, aLe naštěstí to byLi schopni američtí producenti kompenzovat cenou suroviny.
VšimL si toho i náčeLník podivné teroristické skupiny Húsí, se kterou Saúdská Arábie váLčí již řadu Let a stáLe bez jakéhokoLiv výsLedku (tam se možná prezident-osvoboditeL inspirovaL) a vyhLásil bLokádu i vedLe, v průlLvu Bab eL-Mandab. Evropští dovozci zatím příLiš sLzet nemusí, protože rejdařům na dáLněvýchodních linkách objížďka okoLo Mysu Dobré naděje vyhovuje a naděje na udržení jejich zisku je vysoká. HLoupé to je pro obchod z přístavů v Rudém moři, kam se mezitím podařiLo Saúdům přesměrovat část ropného vývozu (a používané Lodě kvůLi své velikosti jinudy z myší díry ven nemohou. (63)
c) ceny paLiva
Nemám v tuto chvíli na mysLi cenu nafty a benzínu, kterou chvíLi reguLovaLa naše vláda, aby se ceny po skončení reguLace zbLázniLy. Půjde o cenu leteckého kerosenu, který se v hojné míře vyráběL v Kuvajtu a která přerušením vývozu siLně „nakopLa“ ceLkovou cenu přepravy vzduchem. Vývoj za posLední dva měsíce gLobáLního průměrného cenění lze do značné míry vysvětLit koLísáním cen Leteckého paLiva. Po pokLesu o 20 % do června začaLy ceny Leteckého paLiva začátkem července znovu stoupat, což byLo vyvoLáno obnovenými střety na BLízkém východě. Vývoj během čtyř po sobě jdoucích týdnů zvýšiL průměrnou cenu Leteckého paLiva k 24. červenci na 160,06 USD za bareL, podle Jet FueL Price Monitor od IATA, který vychází z nejaktuáLnějších cenových dat od PLatts, což vedLo k opětovně vyšším přípLatkům za paLivo. (36)
Celkově tedy lze světový vývoj shrnout do jediné statistiky: 163 L oproti celkovým 3712 znakům, tedy 4,4 % Nic moc přátelé.
Petr Rožek
Ilustrační foto: LAN
