27. září 2026, lan
28.9. Podle 11. studie světového železničního trhu se očekává, že železniční odvětví zažije rozmach až do 30. let 21. století, a to navzdory rostoucím obchodním překážkám, které omezují přístup evropských dodavatelů železniční techniky na globální trhy. Předseda Evropského sdružení dodavatelů pro železniční průmysl (UNIFE) Martin Sion a generální ředitel Enno Wiebe na veletrhu InnoTrans 2026 oznámili, že podle prognóz poroste globální železniční trh do let 2029 až 2031 o 3,2 % ročně na 266,8 miliardy eur, přičemž v letech 2023 až 2025 dosáhl objem trhu 221 miliard eur.
Společnosti z EU působící v oblasti železničních dodávek mají nyní přístup pouze k 56 % světových železničních trhů, což představuje pokles z 59 % v předchozí studii (2024) a z 61 % v roce 2022. To potvrzuje znepokojivý dlouhodobý pokles oproti historickým maximům v podobě 70% přístupu na trh, které byly zaznamenány ve vydání studie „World Rail Market Study“ z roku 2008.
To znamená, že do roku 2025 vzrostou ušlé obchodní příležitosti mezi celosvětovými trhy a trhy, které jsou přístupné dodavatelům železniční techniky z EU, na přibližně 97 miliard eur ročně.
Navzdory tomu studie potvrzuje, že globální trh s železničními dodávkami v letech 2021–2023 a 2023–2025 rostl meziročně o 4,6 % a plně se zotavil z pandemie covid-19.
Prognózy naznačují, že trhy železniční dopravy v západní a východní Evropě porostou do roku 2031 ročně o 3,7 %, respektive 3,6 %, přičemž liberalizace trhu železniční dopravy v celé Evropě by měla vést k nárůstu objednávek a zvýšení aktivity na trhu.
I přes geopolitické výzvy, škrty ve veřejných rozpočtech a rostoucí politizaci dopravních projektů na celosvětové úrovni se očekává, že ostatní trhy po celém světě budou vykazovat silný růst.
Očekává se, že region Asie a Tichomoří zůstane největším regionem a bude růst tempem 3,5 % ročně, a to i přes předpokládané zpomalení růstu železničního trhu v Číně, zatímco Indie a další země v tomto regionu by měly zintenzivnit modernizaci železniční infrastruktury.
Severní Amerika by měla v nadcházejících letech růst o 3,0 % ročně, zatímco železniční trh v Latinské Americe poroste výrazně, a to podle odhadů o 5,5 % ročně, a to díky rostoucímu počtu plánovaných projektů v oblasti městské, nákladní a osobní železniční dopravy.
Afrika a Blízký východ zaznamenají v tomto období mírnější růst, a to pouze 1,2 % ročně, zatímco Společenství nezávislých států poroste tempem pouhých 0,7 % ročně.
Studii „World Rail Market Study“ provádí společnost Bain & Company na zakázku asociace UNIFE. Studie se zabývá 66 zeměmi, které představují 99 % celosvětové železniční dopravy, a celým hodnotovým řetězcem dodávek pro železniční průmysl, včetně infrastruktury, řídicích a signalizačních systémů, kolejových vozidel, služeb a správy na klíč.
Publikace je nyní poprvé k dispozici jako zcela nová digitální edice obohacená o umělou inteligenci, která bude představena v několika specializovaných modulech určených pro různé segmenty trhu a bude dostupná zde i v tištěné podobě.
Generální ředitel UNIFE Enno Wiebe řekl: „Silný globální růst a plné objednávkové knihy v tomto odvětví jsou velmi pozitivní, avšak skutečnost, že globální přístup pro evropský průmysl dodávek pro železniční dopravu klesá již ve třetí studii v řadě, je znepokojující. I když jsme usilovali o rovnější podmínky a dodržování obchodních norem, musíme zdůraznit, jak důležité se pro další rozvoj nových trhů staly iniciativy Evropské komise, jako je například Global Gateway.“
Předseda UNIFE a generální ředitel společnosti Alstom Martin Sion řekl: „Studie o světovém železničním trhu potvrzuje, že poptávka po železniční dopravě je silná a stále roste, neboť jednotlivé země si stále více uvědomují strategickou roli, kterou železnice hraje při podpoře inkluzivního růstu, propojování regionů a posilování odolných dopravních sítí. Jako předseda UNIFE jsem hrdý na to, jakým způsobem evropský průmysl dodávek pro železniční dopravu přispívá k uspokojení této poptávky. Společně musíme i nadále podporovat inovace, technologie a průmyslovou excelentnost, které jsou nezbytné k plnému využití potenciálu železniční dopravy a k utváření budoucnosti mobility.“
(lan)
Ilustrační foto: LAN
