4. února 2026, lan
5.2. - Generální ředitelé železnic z celé Evropy se sešli v Bruselu na Valném shromáždění Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), kde se shodli na strategických prioritách asociace pro rok 2026, jmenovali nové členy do Výkonného výboru, přivítali dvě nové organizace jako členy a přijali stanoviska ke dvěma klíčovým politickým tématům EU.
Priority CER pro rok 2026
Členové podpořili cílený program, který bude řídit advokacii CER v nadcházejícím roce. Priority odrážejí ambice sektoru posílit konkurenceschopnost, odolnost a propojenost Evropy. Patří mezi ně: zajištění silného financování železnic z EU v příštím víceletém finančním rámci; posilování evropského rámce vojenské mobility; podporovat realizaci Evropského plánu vysokorychlostní železnice s důrazem na financování, povolování, průmyslovou kapacitu a přeshraniční koordinaci; rozvoj digitálních železničních technologií, jako je ERTMS, se zaměřením na nákladovou efektivitu a realističnost nasazení; řešení strukturálních výzev v železniční nákladní dopravě s cílem chránit konkurenceschopnost intermodálního provozu a zabránit zpětnému přesunu způsobu dopravy.
CER bude také pokračovat v práci na oblasti prodeje jízdenek a práv cestujících, klimatické a energetické politiky, snižování nákladů a implementace nového nařízení o kapacitě železniční infrastruktury.
Nové vedení
Valné shromáždění jmenovalo čtyři nové členy do Výboru pro řízení CE. Stali se jimi Jean Castex, předseda a generální ředitel skupiny SNCF, Henrik Dahlin, generální ředitel Green Cargo AB a místopředseda ASTOC, který bude působit jako poradní člen, Miroslav Garaj, generální ředitel ŽSR, a Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic, který se stává místopředsedou. Jejich společné zkušenosti posilují vedení CER v klíčovém období pro evropské železnice.
Dva noví členové se připojují ke CER
CER také přivítala dvě nové organizace do svého členství. Línea Figueras Perpignan S.A. (LFP), která spravuje 44,4 km dlouhou přeshraniční vysokorychlostní trať Perpignan–Figueres včetně tunelu El Pertús, přináší cenné odborné znalosti v oblasti mezinárodního řízení infrastruktury. Network Rail, národní správce infrastruktury britské železniční sítě, se také připojuje k asociaci, čímž dále rozšiřuje zastoupení CER v evropském železničním systému.
CER zaujímá postoje k vojenské mobilitě a autorizaci vozidel
V souladu s nově schválenými prioritami schválili členové dva nové politické dokumenty zabývající se důležitými legislativními změnami EU. Pokud jde o vojenskou mobilitu, CER vítá vojenský balíček 2025 jako významný krok směrem k "vojenskému schengenu" a předkládá doporučení, jak zajistit, že navrhované nařízení bude použitelné i pro železnici. Patří sem potřeba upřesnit mechanismy odměňování v rámci nouzového období, zpřesnit design Solidarity Poolu a pečlivě posoudit rozšířené pravomoci předpokládané pro Agenturu Evropské unie pro železnice (ERA).
V oblasti autorizace vozidel CER navrhuje zlepšení, aby byl proces schvalování podle ERA rychlejší, efektivnější a pro žadatele méně nákladný. Dokument stanovuje opatření, která zajišťují, že schválení nepřesahují pět měsíců, což je zásadní požadavek jak pro nový vozový park, tak pro rozsáhlé modernizace, jako jsou FRMCS a digitální automatické spojení (DAC). Zjednodušení tohoto procesu pomůže zvýšit dostupnost vozového parku a zkrátit dobu uvedení na trh.
Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola uvedl: "Evropské železnice jsou jednotné za jasným programem pro rok 2026. Silné financování, digitální transformace, vojenská mobilita a vysokorychlostní železnice jsou všechny nezbytné pro budování odolnější, konkurenceschopnější a udržitelnější Evropy. Dnešní rozhodnutí ukazují, že sektor je připraven spolupracovat, s partnery a institucemi EU, aby dodal železniční systém, který Evropa potřebuje."
(lan)
Foto: CER
