28. června 2026, red
29.6. - Na veletrhu IAA Transportation 2026 v září představí divize Mercedes-Benz Trucks klíčové další kroky v transformaci silniční nákladní dopravy směrem k alternativním pohonům. Důraz je kladen na nový eActros Lowliner, s nímž výrobce strategicky rozšiřuje své portfolio bateriově-elektrických vozidel pro velkoobjemové aplikace. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.
Jako silný signál pro průmysl i širší veřejnost se influencer Tobias Wagner – na různých platformách známý jako „Elektrotrucker“ – vydá z IAA na cestu kolem světa v bateriově-elektrickém eActrosu 600. Cílem je demonstrovat reálnou vhodnost bateriově-elektrických řešení pro dálkovou dopravu v praktických provozních podmínkách. Na IAA bude hrát roli i technologie palivových článků na bázi vodíku: od konce letošního roku se do zákaznického provozu postupně dostane celkem 100 nákladních vozidel Mercedes-Benz NextGenH2 Trucks. Prvním zákazníkem bude poskytovatel logistických služeb Dachser, který bude nákladní vůz NextGenH2 Truck nasazovat především v dálkové dopravě ze svého logistického centra v Karlsruhe. Mercedes-Benz Trucks navíc poskytuje výhled na další vývoj v oblasti dieselových pohonů a bezpečnosti. Oznámil to Achim Puchert, generální ředitel společnosti Mercedes-Benz Trucks, na „IAA Media Summit“, oficiální mediální zahajovací akci veletrhu IAA Transportation poblíž Frankfurtu nad Mohanem.
„Před 130 lety náš zakladatel Gottlieb Daimler vynalezl nákladní automobil. Pro nás 130 let nákladních automobilů znamená odpovědnost aktivně utvářet budoucnost dopravy a posouvat se vpřed se správnými technologiemi a řešeními, která vytvářejí skutečnou hodnotu v každodenním provozu našich zákazníků. Jak tuto ambici v nadcházejících letech uvedeme do života, ukážeme na veletrhu IAA Transportation, naší nejdůležitější platformě pro komunikaci se zákazníky, partnery a širokou veřejností,“ řekl Achim Puchert.
Nový přírůstek do portfolia elektrických nákladních automobilů: eActros Lowliner
Mercedes-Benz eActros Lowliner je k dispozici se dvěma nebo třemi sadami akumulátorů a rozšiřuje portfolio elektrických nákladních automobilů výrobce o řešení pro objemovou přepravu. Mercedes-Benz Trucks tak cíleně reaguje na rostoucí poptávku po lokálně bezemisních možnostech přepravy ve velkoobjemové dálkové logistice. Nové modely bude možné objednávat od třetího čtvrtletí roku 2026 na trzích EU30 a z výrobní linky v závodě Wörth am Rhein začnou sjiždět od druhého čtvrtletí roku 2027.
Lowdeck označuje tahač s obzvláště nízkou výškou točnice, který umožňuje provoz s návěsy se zvýšeným ložným prostorem. Tato tzv. objemová přeprava je určena pro zboží, u kterého hrají důležitou roli prostorové požadavky. To platí zejména pro balené zboží, například v kartonech.
Nová nízkopodlažní varianta eActros druhé generace se stejně jako všechny ostatní modely v současném portfoliu eActros vyznačuje klíčovými technickými parametry, včetně moderní technologie pohonu a vysoké energetické účinnosti. Patří mezi ně elektrická hnací náprava z vlastního vývoje značky, technologie lithium-železitophosfátových článků (LFP), známá svou dlouhou životností a více než 95% využitelnou kapacitou baterie, 800voltový palubní elektrický systém, stejně jako Multimedia Cockpit Interactive 2 a komplexní asistenční systémy pro zvýšenou bezpečnost.
Mercedes-Benz eActros Lowliner je nabízen jako tahač 4x2 s rozvorem 4 000 mm a splňuje požadavky na výšku točnice a světlou výšku srovnatelnou s dieselovými nákladními vozy. To umožňuje tzv.meganávěsům dodržet zákonem povolenou celkovou výšku a maximální možnou vnitřní výšku pro přepravu velkoobjemového zboží. S těmito rozměry se Mercedes-Benz Trucks shoduje s dieselovými variantami vozide a umožňuje bezproblémovou integraci elektrických vozidel do stávajících vozových parků. Nový eActros Lowliner je volitelně vybaven dvěma nebo třemi bateriovými bloky LFP, každý s kapacitou 207 kWh. To znamená instalovanou kapacitu baterie 414 kWh pro eActros 400 Lowliner a 621 kWh pro eActros 600 Lowliner. Dojezd eActrosu 600 ve variantě s nízkým objemem je přibližně na úrovni eActros 600, který se třemi bateriovými bloky a celkovou hmotností soupravy 40 tun dosahuje dojezdu 500 kilometrů bez mezidobíjení. eActros 400 Lowliner se dvěma bateriovými bloky má nižší hmotnost vozidla, a proto nabízí vyšší užitečné zatížení než eActros 600. Díky snížení hmotnosti se maximální užitečné zatížení eActrosu 400 Lowliner v soupravě zvyšuje až na 24 tun, ve srovnání s eActrosem 600 Lowliner, který umožňuje užitečné zatížení až 21 tun.
Další informace o voze eActros Lowliner naleznete zde: Mercedes-Benz Trucks rozšiřuje své portfolio elektrických nákladních vozidel o novou variantu eActros Lowliner | Daimler Truck
Kolem světa na 80 nabití s vozem eActros 600 Mercedes‑Benz Trucks podporuje mimořádný společný projekt s influencerem a profesionálním řidičem kamionu Tobiasem Wagnerem, přezdívaným „Elektrotrucker“: první cesta okolo zeměkoule s dálkovým nákladním vozidlem na baterie. Cesta by měla trvat přibližně jeden rok a vede přibližně 45 000 kilometrů napříč více než 35 zeměmi – s maximálně 80 nabíjecími zastávkami. Wagner plánuje zahájit svou cestu na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru.
Vozidlo vychází ze sériově vyráběného eActrosu 600 z továrny ve Wörthu a bylo pro expedici speciálně upraveno, včetně dodatečného nabíjecího a terénního vybavení a také obytné jednotky na míru vyvinuté společností Bliss Mobil. Díky vysoké kapacitě a účinnosti baterie je elektrický nákladní vůz navržen pro dlouhé vzdálenosti a již nyní nabízí dlouhý dojezd v těžké přepravě – jako lehčí expediční vozidlo jej potenciálně ještě překoná.
Tobias Wagner, který má dlouholeté zkušenosti s provozem plně elektrických nákladních vozidel v dálkové dopravě, si klade za cíl předvést potenciál bateriově-elektrických nákladních vozidel v reálných globálních podmínkách. Zároveň cesta zdůrazní, kde je stále třeba zlepšit infrastrukturu a rámcové podmínky. Prostřednictvím svých sociálních kanálů bude pravidelně sdílet poznatky o projektu a výzvách elektrické dálkové dopravy.
NextGenH2 Truck: vodíkový vrchol na IAA Transportation
Mercedes‑Benz NextGenH2 Truck bude v září na veletrhu IAA Transportation významným exponátem výrobce v oblasti technologie vodíkového pohonu. Vozidlo s palivovými články představuje další fázi vývoje na cestě k dálkové dopravě na bázi vodíku a je důsledně navrženo s ohledem na budoucí sériovou výrobu.
Nákladní vůz NextGenH2 se i nadále spoléhá na kapalný vodík a osvědčený palivový článek BZA150 s technologií cellcentric, který již v reálných podmínkách prokázal svou spolehlivost a účinnost u nákladních vozidel první generace. Zároveň se vozidlo vyznačuje komplexní technickou modernizací se současnými sériově vyráběnými komponenty, které se používají i v bateriově elektrickém vozidle Mercedes‑Benz eActros 600. Patří mezi ně aerodynamicky optimalizovaná kabina ProCabin, nová generace integrované elektrické nápravy, moderní multimediální kokpit Multimedia Cockpit Interactive 2 a také nejnovější bezpečnostní a asistenční systémy, založené na současné architektuře elektrické a elektronické sítě. Nákladní vůz NextGenH2 využívá kapalný vodík, což umožňuje dojezd přes 1 000 kilometrů na jedno natankování – v kombinaci s krátkými dobami tankování a vysokou praktičností pro těžkou dálkovou přepravu.
Od konce roku 2026 plánuje společnost Daimler Truck malou sérii přibližně 100 nákladních vozidel Mercedes-Benz NextGenH2, která budou nasazena v reálném provozu u zákazníků v Německu. Prvním zákazníkem bude poskytovatel logistických služeb Dachser: od konce prosince 2026 bude v každodenním provozu nasazen první nákladní vůz NextGenH2 Truck s technologií kapalného vodíku, další dvě vozidla budou následovat do poloviny roku 2027. Nákladní vozy s palivovými články, které sídlí v logistickém centru Dachser v Karlsruhe, budou používány především v dálkové dopravě a budou integrovány do stávajících národních a mezinárodních síťových operací.
Kromě osvědčené technologie palivových článků budou zákazníci, jako je Dachser, těžit z dalšího inovativního vývoje pro zlepšení provozních schopností. Kompaktnější uspořádání komponentů a výsledný kratší rozvor například rozšiřují možnosti široké kompatibility se standardními návěsy, zatímco nové bezpečnostní a senzorové systémy umožňují přenocování v kabině. Výsledkem je, že nákladní vůz NextGenH2 Truck je důsledně vyvíjen tak, aby splňoval požadavky každodenního dopravního provozu, a doplňuje bateriově elektrické nákladní vozy, zejména ve flexibilních a náročných aplikacích dálkové dopravy, kde jsou nezbytné dlouhé dojezdy a krátké prostoje.
Dva nové bezpečnostní prvky pro křižovatky
Společnost Mercedes‑Benz Trucks představí na veletrhu IAA Transportation dva nové bezpečnostní systémy, určené pro podporu řidiče na křižovatkách, které jsou jedním z nejčastějších míst nehod v silničním provozu. V kritických situacích mohou systémy cíleně zasáhnout, aby co nejvíce zabránily srážkám s ostatními účastníky silničního provozu nebo zmírnily jejich následky.
Jejich vývoj je založen na systematické analýze skutečných nehod prováděné vlastním oddělením výzkumu nehod. Obě funkce jsou navrženy tak, aby byly k dispozici v rané fázi a v některých případech se připravovaly s ohledem na budoucí požadavky legislativy. Společnost Mercedes ‑Benz Trucks tak pokračuje v neustálém zdokonalování asistenčních systémů s jasným cílem co nejrychleji uvést nové bezpečnostní technologie do sériové výroby a dále snížit počet nehod na silnicích.
O segmentu Mercedes-Benz Trucks
Mercedes-Benz Trucks, obchodní jednotka společnosti Daimler Truck AG, je pod vedením Achima Pucherta zodpovědná za globální aktivity značek Mercedes-Benz a BharatBenz. Produktová řada Mercedes-Benz Trucks sahá od těžkých nákladních vozidel pro dálkovou dopravu a 8tunových nákladních vozidel pro městskou distribuci až po nákladní vozidla pro speciální aplikace. Mercedes-Benz Trucks má vlastní mezinárodní prodejní a servisní síť, která se neustále rozvíjí. Produktová řada značky BharatBenz zahrnuje těžké a středně těžké nákladní vozy a také autobusy a je speciálně zaměřena na zákazníky na indickém trhu. BharatBenz má vlastní hustou servisní síť.
Segment nákladních vozidel Mercedes-Benz provozuje výrobní závody po celém světě, z nichž některé jsou doplněny testovacími a vývojovými pracovišti. Kromě toho existují další výrobní závody provozované s partnery v různých zemích. Globální centrum náhradních dílů v Halberstadtu v Sasku-Anhaltsku, které bylo slavnostně otevřeno v červenci 2025, bude v budoucnu řídit veškeré dodávky náhradních dílů pro nákladní vozy Mercedes-Benz.
(red)
Foto: Daimler Truck
