Námořní doprava

V čele správy německého přístavu Hamburk stojí informatik Jens Meier. Jedním z jeho cílů je i proto přivést nejen Hamburg Port Autority, ale celý přístav na světovou špičku při využívání informačních technologií. Za základní stavební kámen iniciativy považuje projekt Smart Port Logistics.

FRANKFURT (19.12.) – Největší němečtí námořní kontejneroví přepravci Hapag-Lloyd a Hamburg Süd jednají o možnosti vzájemného spojení. Společnosti to oznámily ve společném sdělení. Vznikl by tím globální přepravce, který by byl schopen přežít čtyřletý propad odvětví.

Překlad zboží v rotterdamském přístavu za prvních devět měsíců roku vzrostl o 1,7 procenta na 333 milionů tun. Nárůst generoval výhradně export (+7 procent), protože dovoz zůstal na stejné hodnotě jako v prvních třech čtvrtletích loňského roku. Největšími tahouny byla ropa (+6 procent), produkty na bázi minerálních olejů (+13 procent), ostatní tekuté hromadné zboží (+5 procent), kontejnery (+2 procenta) a segment roll on/roll off (+2 procenta).

HAMBURK (4.12.) – Přístav Hamburk podstatně sníží poplatky pro velké lodě. Hospodářský úřad, Hamburg Port Authority (HPA) a přístavní hospodářství takto reagují na přetrvávající restrikce při plavbě na Labi v oblasti hamburského přístavu.

Aktuální žebříček nejvýkonnějších provozovatelů kontejnerových terminálů žádné velké překvapení na špičce nepřinesl. I zatím poslední přehled Annual Review of Global Container Terminal Operators, který každoročně přináší společnost Drewry Maritime Research, v září potvrdil dominantní postavení dvojice asijských terminálových skupin – PSA International ze Singapuru a Hutchinson Port Holdings z Hongkongu.

Na konci září byl po několika letech výstavby uveden do provozu nový německý hlubokovodní přístav JadeWeserPort ve Wilhelmshavenu. Velkolepého slavnostního aktu se zúčastnili vrcholní představitelé německé politiky i hospodářství, celkem více než 1300 hostů a také stovka novinářů. Jako první plavidlo přístav symbolicky odbavil kontejnerovou loď Maersk Laguna jednoho z klíčových zákazníků přístavu.

Přístav Antverpy za prvních šest měsíců letošního roku odbavil 93 822 976 tun zboží. Za meziročním poklesem o 2,1 procenta stálo především dočasné ukončení aktivit rafinerie Belgian Refining Corporation (BRC). Objem překladu kontejnerů v prvním pololetí totiž vzrostl o necelé procento, překlad suchého hromadného zboží se zvýšil o pět procent a Ro/Ro provoz dokonce o 16,2 procenta. Po znovuobnovení činnosti BRC se v posledních týdnech začal zotavovat i překlad tekutého hromadného zboží. To vše podle správy přístavu dokládá jeho schopnost udržet si pozici i v podmínkách nejisté ekonomické situace posledních měsíců.

Německé rejdařství Hamburg Süd na konci července v brazilském přístavu Santos slavnostně pokřtilo nejnovější plavidlo své flotily. Kontejnerovou loď Santa Ursula, kterou rejdař využívá v pravidelné službě mezi Asií a Jihoafrickou republikou, respektive východním pobřežím Jižní Ameriky, již od letošního března, pokřtila viceprezidentka společnosti Marfrig Alimentos Marcia A. M. dos Santos.

V hodnotovém vyjádření procházejí více než dvě třetiny veškerého zahraničního obchodu v Evropě přístavy. Je pravděpodobné, že jejich vytížení do budoucna dále poroste stejně jako obchod a kontejnerová přeprava. Podle červencové analýzy poradenské společnosti Colliers International se novou klíčovou trasou do srdce Evropy stanou přístavy ve východním Středomoří.

KUALA LUMPUR (13.9.) – Boj proti pirátství na světových mořích slaví úspěchy: počet útoků letos v prvním pololetí klesl o třetinu. Rejdaři přes veškeré úsilí vlád a institucí považují pirátské přepady stále za mimořádné ohrožení a požadují pokračování operací ozbrojených sil a certifikaci soukromých bezpečnostních agentur. Novým rejdištěm pirátů se stal Guinejský záliv u západoafrického pobřeží.