Kombinovaná doprava

Gerhard Kratochwil zastupuje Rakouské spolkové dráhy v České republice již devět let. V září roku 2003 mu přibyly další povinnosti, když se po kapitálovém vstupu Intercontainer Austria a Intercontainer-Interfrigo do tradičního českého operátora ČSKD-Intrans stal předsedou jeho představenstva.

Nové šance a perspektivy se po takřka roce od vstupu České republiky a dalších devíti zemí do Evropské unie otevírají před společností Bohemiakombi. Musela akceptovat nové vnější podmínky a přizpůsobit se jim, zároveň však mohla začít rychle a pružně využívat nově vznikající příležitosti.

European Rail Shuttle B.V. Rotterdam (ERS) je celoevropsky činný operátor, který provozuje pravidelné ucelené vlaky kombinované dopravy. V roce 1994 jej založily společnosti Royal Nedlloyd, Sealand Service a P&O Containers, k nimž se záhy připojilo ještě rejdařství Maersk.

Slovenská republika svojou polohou v strede Európy má strategický význam pre rozvoj ekologických, integrovaných a efektívnych prepravných systémov. Veľmi vysokú potrebu prijímať účinné opatrenia na rozvoj intermodálnej prepravy v Slovenskej republike ovplyvňujú predovšetkým silné záťažové prúdy cestnej dopravy, ktoré smerujú cez Slovensko, a veľmi dobré podmienky pre rozvoj intermodálnej prepravy v systéme cesta – železnica a čiastočne voda – železnica vzhľadom k rozvinutej sieti železničnej a cestnej dopravy a tiež k vybudovaným dunajským prístavom.

Rakouský operátor Ökombi zahájil na začátku prosince provoz nové linky doprovázené kombinované dopravy Ro-La mezi rakouským Wörglem a italským Trentem. Současně zastavil provoz ztrátových relací Ro-La Machning – Brenner, Wörgl – Brenner a Wörgl – Verona.

Rakouský operátor Ökombi zahájil na začátku prosince provoz nové linky doprovázené kombinované dopravy Ro-La mezi rakouským Wörglem a italským Trentem. Současně zastavil provoz ztrátových relací Ro-La Machning – Brenner, Wörgl – Brenner a Wörgl – Verona.

Panevropský operátor kombinované dopravy Intercontainer-Interfrigo (ICF) na přelomu roku vstoupí do druhé fáze restrukturalizace. Jeho organizační struktura by se při ní měla dále přizpůsobit potřebám zákazníků a požadavku efektivního řízení procesů.

Je železniční infrastruktura připravena na předpokládaný nárůst poptávky po kombinované dopravě? Bude pro ni v roce 2015 na železniční síti a v intermodálních terminálech dostatečná kapacita? Podle nejnovější studie zpracované na zakázku Skupiny kombinované dopravy Mezinárodní železniční unie UIC je odpověď jednoznačně záporná.

Kombinovaná doprava mezi starými a novými členskými zeměmi Evropské unie potřebuje urychleně získat novou strategii. Prezident Mezinárodní unie společností pro kombinovanou dopravu silnice/železnice UIRR Eugenio Muzio je přesvědčen o tom, že situaci nevyřeší dílčí opatření, nýbrž jen vytvoření promyšlené nové koncepce nabídky celého odvětví.

Evropská komise hodlá rozšířit působnost programu na podporu kombinované dopravy Marco Polo i na opatření ke snížení hustoty provozu. Dotace by se měly vztahovat také na všechny země sousedící s Evropskou unií.