​UIRR: Kombinovaná doprava uzavřela rok 2025 stagnací

3.3. Evropská kombinovaná doprava uzavřela rok 2025 stagnací. Navzdory pozitivnímu růstu HDP v celé Evropě tento sektor zaostal za očekáváním a čtvrté čtvrtletí zakončil mírným poklesem přepravních výkonů o 0,22 %. Spolu s rozborem aktuální situace o tom informoval Ralf-Charley Schultze, generální ředitel Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR).

Tento výslede byl podle něj způsoben především provozními překážkami, kterými byly:

- chaos v infrastruktuře - rozsáhlé a nekoordinované práce na železnici vedly k častým zrušením vlaků a vynutily si četné kompromisy, které snížily dostupnou kapacitu;

- těžké zimní podmínky přetížily správce infrastruktury, což dále destabilizovalo síť.

Aby se tato situace změnila, odvětví kombinované dopravy požaduje lepší koordinaci mezi členskými státy a lepší roční plánování obchvatových tras, které budou speciálně navrženy tak, aby vyhovovaly technickým potřebám intermodálních nákladních vlaků.

Legislativní zmatek

Poslední měsíce roku 2025 byly poznamenány značnou politickou nejistotou ohledně Směrnice o kombinované dopravě (92/106#). Šlo o:

- šokující stažení - k překvapení celého odvětví Evropská komise oznámila záměr stáhnout navrhovanou změnu směrnice;

- odpor parlamentu - toto oznámení následovalo po nové studii výzkumných služeb Evropského parlamentu. Hlavní zpravodaj Flavio Tosi a většina členů Výboru pro dopravu vyjádřili silnou vůli zachovat tento dokument v platnosti a pokračovat v práci na něm;

- k 1. lednu 2026 kyperské předsednictví tuto směrnici ve svém programu původně neuvádělo. Ministr dopravy Alexis Vafeades však od té doby potvrdil ochotu projednat ji v rámci pracovní skupiny Rady.

Strategické vítězství

Přestože Směrnice o kombinované dopravě čelí překážkám, odborná komunita vítá dohodu z trialogu o nařízení o řízení kapacity železniční infrastruktury, a to co se týče:

- více a kvalitnějších jízdních tras - nové nařízení by mělo zajistit více a kvalitnějších jízdních tras pro přeshraniční nákladní vlaky;

- sladění KPI - dohoda výslovně spojuje výkonnost se standardy nařízení TEN-T (2024/1679), které definují cíle pro přesnost nákladních vlaků a časy překračování hranic.

Vzhledem k nejistým vyhlídkám globálního obchodu a slabým hospodářským výsledkům, jakož i přetrvávajícím problémům v oblasti železniční infrastruktury, zůstává index UIRR CT Sentiment Index pro příštích 12 měsíců na neutrální úrovni. Bez lepšího předvídání a plánování v oblasti infrastruktury a v situaci politické nejistoty zůstává evropská komunita kombinované dopravy v režimu „vyčkávání“, uvedla UIRR.

Změny ve vedení UIRR

Od 1. ledna 2026 na základě principu rotace v představenstvu UIRR přebírá předsednictví představenstva Jürgen Albersmann, generální ředitel společnosti CONTARGO, a místopředsedou se stává Peter Kiss, generální ředitel společnosti METRANS. UIRR také děkuje Michailu Stahlhutovi, generálnímu řediteli společnosti HUPAC, za jeho silné nasazení v čele UIRR.

(lan)

Ilustrační foto: LAN