16.8. - Lidé si v neděli 28. srpna budou poprvé na jižní Moravě moci prohlédnout, jak vypadají nové elektrické vlaky, které mají od začátku příštího roku jezdit na elektrifikovaných tratích z Brna na osobních tratích. Na brněnském hlavním nádraží bude přes den vystavený první z 37 vlaků, které ponesou jméno Moravia, uvedla na svém webu společnost Kordis JMK. Jde o typ vozidla ze Škody Transportation, které již v desítkách kusů v různých modifikacích provozují po celé republice České dráhy. Během podzimu by měly první vlaky absolvovat první kilometry ve zkušebním provozu s cestujícími, řekla mluvčí krajského úřadu Alena Knotková.
Železniční doprava
16.8. - Středočeský kraj bude jednat s obcemi o možném zastavení provozu na několika tratích. Na trati Mělník – Mšeno – Mladá Boleslav chce Mělník dopravu zachovat, trať má podle něj velký turistický potenciál. Vlaky zde kraj plánuje přestat objednávat od letošního prosince. Protože ještě není definitivně rozhodnuto, není teď možné říct, kterých konkrétních tratí se omezení spojů bude týkat. První schůzky se mají uskutečnit do konce srpna, informovali mluvčí mělnické radnice Barbora Walterová a mluvčí středočeského hejtmanství David Šíma.
15.8. – Vandalismus dál komplikuje železniční dopravu v Česku. Nejčastěji jde o případy graffiti na vlacích. Dopravce stojí miliony korun ročně, vedle toho navíc kvůli čištění vlaků dočasně omezují přepravní kapacity spojů. České dráhy loni napočítaly 445 případů, což je sice asi o pět procent meziročně méně, odstranění nápisů však dopravce vyšlo na 5,8 milionu korun. Statisíce stojí tento vandalismus i ostatní dopravce.
12.8. – O 1,5 hodiny se prodlouží doba předprodeje rezervací, která bude u vybraných vlaků nově možná až do 30 minut před odjezdem vlaku. Data o rezervovaných místech se do vlaku automaticky nahrají a zobrazí na displejích u obsazených míst. Cestující budou mít k dispozici širší výběr míst i krátce před odjezdem vlaku z výchozí stanice.
12.8. – Příjezdová hala českobudějovického vlakového nádraží, která je kvůli rekonstrukci uzavřená, by mohla veřejnosti začít sloužit na přelomu letošního a příštího roku. Cestující musí nyní pro příjezdy i odjezdy využívat pouze odjezdovou halu. Rekonstrukce celého nádraží, která začala před dvěma roky, by měl skončit do prosince 2023. Novinářům to dnes řekli zástupci Správy železnic (SŽ).
11.8. – Náklady osobních dopravců v Česku v posledních měsících prudce vzrostly. Důvodem jsou především rostoucí ceny energií a paliv či inflace. Výdaje Českých drah kvůli tomu stouply o miliardy korun, o stovky milionů korun navíc zaplatí i ostatní dopravci. Vyplývá to z ankety mezi dopravci. Dopravci uvádí, že se snaží zvýšené náklady pokrýt úsporami a zefektivněním provozu či jednáním s objednateli o úpravě kompenzací za dopravu.
10.8. – Od tohoto týdne mohou zajíždět do Rakouska další lokomotivy řady 1216 Českých drah známé podle oficiální rakouské přezdívky pro stroje této řady jako Taurus, tedy býk. Jedná se o čtveřici strojů zakoupenou od rakouského dopravce WLC. Doplní dvojici již dříve pořízených lokomotiv řady 1216. Uvedl to mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
9.8. – Správa železnic zveřejnila budoucí podobu terminálu Dlouhá Míle, který bude součástí novostavby železniční trati v úseku Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla. Architektonický návrh, za nímž stojí AFRY a Pavlíček Hulín architekti, splňuje přísné požadavky na kvalitu urbanistického, architektonického, konstrukčního a technického řešení. Je flexibilní, umožní budoucí rozvoj oblasti a poskytne komfort cestování srovnatelný s nádražími evropských metropolí.
8.8. - Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) dnes vydal tiskovou zprávu ke kontrole peněžních prostředků státu a Evropské unie určených na rekonstrukci vybraných mimokoridorových železničních tratí. V ní uvádí, že shledal některé nepřesnosti ze strany Správy železnic. Má jít mimo jiné o nedostatečné zdůvodnění priorit některých akcí, prodlužování termínů při schvalovacích procesech nebo nedostatečné plnění cílů projektů.
8.8. - Rekonstrukce některých železničních tratí se zpožďují o roky, a proto se výrazně prodražují. Náklady na některé projekty vzrostly téměř dvojnásobně. Vyplývá to z dnes zveřejněných závěrů Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ). Podle ministerstva dopravy ale přípravu oprav prodlužuje mnoho vnějších faktorů, například správní řízení a následné změny projektů. Náklady podle ministerstva nelze jednoduše porovnávat. Proti závěrům kontroly se ohradila i Správa železnic.
